負極材料是鋰離子電池的關鍵材料之一，約占鋰電池成本的10%。目前常見的負極材料有石墨類負極材料、硅基負極材料、鈦基負極材料、錫基負極材料等。其中，石墨負極材料由于具備電子電導率高、鋰離子擴散系數大、嵌鋰容量高、嵌鋰電位低、材料來源廣泛且價格便宜等優點，成為當前主流的鋰離子電池負極材料。一、產業鏈鋰電...

近日，由三峽能源、三峽資本、安徽省阜陽市人民政府以及中科海鈉合作全球首條吉瓦時（GWh）級鈉離子電池生產線產品下線（項目總規劃為5GWh），這標志著鈉離子電池即將開啟規模化生產，加速商業化。最近關于鈉離子電池的消息越來越密集，尤其是陳立泉院士表示鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池 20% 以上；寧...

預計到2023年，國內鋰電池市場出貨量將超過1TWh，其中動力電池出貨有望超800GWh，儲能電池出貨將超180GWh。2022年，中國新能源汽車市場延續高增長態勢，市場滲透率進一步提升。中汽協數據顯示，1-10月國內新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場滲透率達...

進入2022年最后一個月，我國新能源汽車市場仍維持較高增速，造車新勢力們陸續公布11月銷量及交付量數據：11月，廣汽旗下新能源品牌埃安銷量達28,765輛，同比增長91%；1-11月累計銷量241,149輛，同比增長128%，提前實現全年銷量翻倍。11月，哪吒汽車交付15,072輛，同比增長51%；...

2022年1-10月全國鋰離子電池累計產量接近194.7億只據國家統計局和尚普咨詢集團市場調研數據顯示，2022年1-10月全國鋰離子電池累計產量為194.68億只，同比增長1.10%。2021年全年全國鋰離子電池產量達到了232.64億只，同比增長了22.40%。在2015年-2021年期間，全國...

新能源已經成為全球發展的大趨勢，而動力電池成為這種大趨勢中的核心。在動力電池方面，中國處于全球領先地位，有著國內廠商主要是寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達和蜂巢能源等實力廠商。不過韓國也有是LG新能源、SK On和三星SDI三大大廠，實力不容小覷，然而，在動力電池的原材料方面，韓國還是依...

1、募資約4.4億美元！鋰電企業欣旺達GDR正式登陸瑞交所欣旺達11月14日公告稱，公司發行的全球存托憑證（簡稱“GDR”）于中歐時間2022年11月14日在瑞士證券交易所上市，本次發行的GDR共計2875.90萬份，對應的基礎證券為1.44億股公司A股股票。圖片來源：欣旺達今年9月，欣旺達通過了瑞...

比亞迪耗時六年研發的全固態電池，終于要落地了。日前，我們從比亞迪內部獲悉，比亞迪全固態鋰電池在重慶生產即將裝車試驗，該項目由中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高牽頭，另有三位院士顧問一同參與研發工作，屬于標準的國家級重點項目。據了解，該固態電池在使用硅基材料作為固態電池負極時，能量密度預計能達到40...

11月21日消息，針對近日市場有關“比亞迪全固態鋰電池在重慶生產即將裝車試驗”的消息，比亞迪方面表示，“不予置評”。該消息稱，這一項目由中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高牽頭，另有三位院士顧問一同參與研發工作，其負極為硅基材料時，能量密度預計能達到400Wh/kg，較二代刀片電池的能量密度提升了二...

據SMM測算，2022年全球鋰資源將處于供不應求的狀態，隨著2023年，鋰資源逐步釋放緩解，供需關系將迎來轉折點。電池級碳酸鋰現貨報價也將明顯回調。全球終端市場 2022年，SMM預計全球新能源汽車總產量達1000萬輛，同比增長65%。在未來動力市場持續旺盛，在各國及當地政府對新能源汽車行業政策方面...