2022年1-10月全國鋰離子電池累計產量接近194.7億只據國家統計局和尚普咨詢集團市場調研數據顯示，2022年1-10月全國鋰離子電池累計產量為194.68億只，同比增長1.10%。2021年全年全國鋰離子電池產量達到了232.64億只，同比增長了22.40%。在2015年-2021年期間，全國...

新能源已經成為全球發展的大趨勢，而動力電池成為這種大趨勢中的核心。在動力電池方面，中國處于全球領先地位，有著國內廠商主要是寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、欣旺達和蜂巢能源等實力廠商。不過韓國也有是LG新能源、SK On和三星SDI三大大廠，實力不容小覷，然而，在動力電池的原材料方面，韓國還是依...

1、募資約4.4億美元！鋰電企業欣旺達GDR正式登陸瑞交所欣旺達11月14日公告稱，公司發行的全球存托憑證（簡稱“GDR”）于中歐時間2022年11月14日在瑞士證券交易所上市，本次發行的GDR共計2875.90萬份，對應的基礎證券為1.44億股公司A股股票。圖片來源：欣旺達今年9月，欣旺達通過了瑞...

比亞迪耗時六年研發的全固態電池，終于要落地了。日前，我們從比亞迪內部獲悉，比亞迪全固態鋰電池在重慶生產即將裝車試驗，該項目由中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高牽頭，另有三位院士顧問一同參與研發工作，屬于標準的國家級重點項目。據了解，該固態電池在使用硅基材料作為固態電池負極時，能量密度預計能達到40...

11月21日消息，針對近日市場有關“比亞迪全固態鋰電池在重慶生產即將裝車試驗”的消息，比亞迪方面表示，“不予置評”。該消息稱，這一項目由中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高牽頭，另有三位院士顧問一同參與研發工作，其負極為硅基材料時，能量密度預計能達到400Wh/kg，較二代刀片電池的能量密度提升了二...

據SMM測算，2022年全球鋰資源將處于供不應求的狀態，隨著2023年，鋰資源逐步釋放緩解，供需關系將迎來轉折點。電池級碳酸鋰現貨報價也將明顯回調。全球終端市場 2022年，SMM預計全球新能源汽車總產量達1000萬輛，同比增長65%。在未來動力市場持續旺盛，在各國及當地政府對新能源汽車行業政策方面...

11月10日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了2022年10月及1-10月的動力電池相關數據。 產量方面1-10月，我國動力電池累計產量425.9GWh，累計同比增長166.5%。其中三元電池累計產量171.4GWh，占總產量40.2%，累計同比增長137.9%；磷酸鐵鋰電池累計產量254.2GW...

近兩年隨著產品力提升、基礎充電設施完善、政策推動等因素影響，我國新能源汽車滲透率快速上升，中汽協數據顯示，2022年9月滲透率已提升至27.1%，增長持續超預期。中國已連續多年成為全球最大的新能源汽車產銷市場，同時也是2021年全球第一大電動汽車出口國。隨著新能源汽車產業競爭力提升，我國汽車產業也終...

中國新能源汽車行業競爭梯隊目前我國是全球主要的新能源汽車生產國之一，近年來，我國新能源汽車的發展逐漸從依靠政策驅動轉變為市場自由發展。目前，我國新能源汽車產業的上市公司數量較多，中游包括上汽集團(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868...

一路飆漲的鋰電池價格，帶起來的是居然是鈉電池風口。為何這個節點談起了鈉電池？其實鈉電池的研究工作，與鋰電池幾乎是同時開始的。早在20世紀70-80年代，鈉離子電池的研究工作和鋰離子電池就同時期萌芽。鈉離子電池結構和原理類似鋰電池，鈉離子電池主要由兩種不同的鈉嵌入型材料（正極材料、負極材料）、電解液、...