隨著2022年動力電池裝車量數據的出爐，行業加速轉型已是大勢所趨。近日，中國汽車動力電池產業創新聯盟最新統計數據顯示，2022年，國內動力電池裝車量294．6GWh，累計同比增長90．7％。其中，磷酸鐵鋰電池累計裝車量183．8GWh，占總裝車量62．4％，累計同比增長130．2％。“未來磷酸鐵鋰電...

“行業的王者”，“未來5-10內中高端電動車的最優解”，“可能是動力電池終極技術方向”……對于大圓柱電池，業內毫不吝嗇溢美之詞。特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉未來所有的電動車型，都將使用4680大圓柱電池。他雄心勃勃地聲稱，公司未來的目標是將4680電池產能擴展到每年1000GWh。目前全球不少汽車...

政策風口下，新能源汽車產業發展勢頭正勁，作為動力鋰電池主要正極材料的磷酸鐵鋰產量也在2022年再創新高，同比增幅高達160%以上。不過，磷酸鐵鋰似乎正一步步滑向產能過剩，更有機構預測2023年磷酸鐵鋰將面臨產能過剩的風險。專家表示，目前新能源汽車市場需求仍然旺盛，且未來磷酸鐵鋰應該仍然是主流的技術路...

科達新能源完成7.5億元B輪融資，推動負極產能的擴張與產品開發近日，人造石墨負極企業科達新能源完成7.5億元人民幣B輪融資，峰和資本攜手首建投新能源共同投資1億元人民幣，本輪融資將用于負極產能的擴張與產品開發。福建科達新能源科技有限公司成立于2017年10月，主營業務為負極石墨化加工、人造石墨負極產...

任澤平“炮轟”寧德時代1月9日，經濟學家任澤平在個人微博發布文章“炮轟”寧德時代，質疑寧德時代打壓排擠競爭對手、脅迫新能源車企。任澤平稱，“企業做大了以后，一定要做創新的先知，價值觀的燈塔，做行業公平競爭生態的維護者，做社會進步的推動者，而不是蠻橫、壟斷、恃強凌弱、自我膨脹、目無法紀、無視行業監管。...

大擴產與大化工行業數據顯示，主要鋰電池材料到2025年的產能規劃已全部過剩。其中負極材料到2025年的規劃總產能相當于當年預計需求的5倍，磷酸鐵鋰為4倍，電解液、6F、VC、PVDF、銅箔均是2倍余，隔膜約1.5倍。緣由是，隨著全球汽車電動化與能源體系變革的加速推進，鋰電池需求在爆發性增長。由此帶來...

動力電池總產量 545.9GWh動力電池安裝量 294.6GWh動力電池出口量 68.1GWh新能源汽車出口67.9萬輛，按照60kWh估算，大概在40GWh，最終呈現的結果如下：圖1.2022年中國產電池的流向當然我們最大的疑問還是：這多出來的183GWh動力電池到底去哪里了。按創新聯盟9月報告：...

2022年12月動力電池月度數據發布如下。產量方面：12月，我國動力電池產量共計52.5GWh，同比增長65.9%，環比下降15.8%。其中三元電池產量18.5GWh，占總產量35.2%，同比增長61.5%，環比下降20.5%；磷酸鐵鋰電池產量33.9GWh，占總產量64.6%，同比增長69.0%，...

國軒高科年產5萬噸碳酸鋰項目一期預計4月投產國軒高科1月3日在投資者互動平臺表示，宜豐國軒鋰業有限公司年產5萬噸碳酸鋰項目一期（年產2.5萬噸），現緊張有序地進行廠房、設備基礎施工，預計2023年4月投產。同時，與其配套的年處理300萬噸瓷土礦（含鋰）選礦廠同步在廠房施工，預計2023年5月投產。圖...

近年來，各路巨頭爭相下場造車，新能源汽車行業持續火爆，同時受綠色環保意識日益加深、油價上漲等綜合因素影響，新能源汽車銷量也是節節攀升。據中國汽車工業協會發布數據顯示，2022年1至11月，我國新能源(4.140, 0.00, 0.00%)汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛，同比均增長1倍...