3月4日起，全國進入“兩會時間”。4日下午，全國政協十四屆一次會議在人民大會堂開幕，11日下午閉幕，會期7天半。十四屆全國人大一次會議將于5日召開。發展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，以電動化和智能化為核心的技術和產業競爭決定著中國汽車產業的未來。今年全國兩會，眾多代表委員圍繞新能...

2月28日，由臨海市人民政府、中關村新型電池技術創新聯盟、電池百人會主辦，永太科技獨家協辦的電池百人會“問道”臨海暨2023中國鈉電池產業生態圈企業家峰會在浙江臨海舉辦。本次大會聚焦鈉電池生態圈構建，深度解讀產業現狀、政策措施、前沿技術、未來展望；深度介紹臨海新能源產業生態環境，促進優質項目投資落地...

上海鋼聯數據顯示，2月9日電池級碳酸鋰和工業級碳酸鋰均價分別報45.6萬元/噸、42.55萬元/噸，每噸價格分別較前一日下跌4000元和3000元；2023年以來分別累計下跌11.88%和12.72%。中國經濟時報記者了解到，2022年，碳酸鋰價格經歷了兩次暴漲。目前電池級碳酸鋰近46萬元/噸的價格...

由于鋰價長期居高不下，鈉離子電池以其豐富的資源優勢、成本優勢備受關注，鈉離子電池取代鋰離子電池的聲音此起彼伏。加之鈉離子電池各個路線的技術突破，已經具備初步規模化生產的可行性。多家公司加快推進鈉離子電池材料項目建設工作，推動鈉電池產業發展，2023年有望成為鈉離子電池產業化元年。鈉離子電池（來源：立...

“這幾年，貴州抓住了鋰離子電池這個‘風口賽道’，有力助推了我省經濟社會的發展。但由于鋰離子電池所用的重要原材料電池級碳酸鋰價格持續波動，導致我省新能源材料企業出現產值高而利潤較低的情況，目前，我省只有少數公司開展鈉離子電池正極材料的研發，距離量產還有很長的路要走。”1月16日，貴州省政協委員、貴州大...

站在“雙碳”風口，要堅定新能源汽車市場高速發展的信心。同時，相關企業要積極應對碳足跡“新壁壘”，加快布局下一代動力電池技術，鞏固提升產業先發優勢。　　“中國新能源汽車產業已基本度過了依賴政策驅動的發展期。以消費引領市場為主、政策助力的新發展階段已然到來。2022年，新能源汽車銷量有望達到650萬輛左...

大家知道,隨著碳達峰戰略的提出，全球眾多的企業都在布局動力電池還有儲能電池產能，在這種情況下，新能源汽車和儲能市場蓬勃發展。根據中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會預測，2022年全球鋰電池需求量將達到680GWh，市場規模將達到6600億；到2025年鋰電池市場需求將達到1778GWh，市場...

隨著新能源汽車的逐漸普及，其安全問題也愈發受到全社會的重視。當前，由于能源汽車動力電池引發的自燃、爆炸事件層出不窮，為正處于上升勢頭的新能源汽車市場發展前景蒙上了一層陰云。在此背景下，解決動力電池安全問題已迫在眉睫。日前，寶馬（中國）汽車貿易有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召...

“鋰電池之父”、諾貝爾化學獎得主Stanley Whittingham圍繞《鋰電池的過去、現在和未來》進行了主題分享。Whittingham 是鋰離子電池發展史上的關鍵人物，他在上世紀70年代首次發現了嵌入電極，并在70年代后期徹底描述了可充電電池的嵌入反應的感念。他擁有在高功率密度、高可逆性鋰電池...

中國科學院院士成會明表示，在雙碳戰略下，電化學儲能將迅猛發展，預計到2050年將達到數百GW。　　從電池材料體系來看，目前電化學儲能還是以鋰離子電池為主，而受新能源汽車動力電池快速增長影響，未來鋰離子電池使用量將急劇上升。“隨著使用量的增加，廢舊鋰離子電池的量也將呈現指數級增長，預計到2023年就將...