國務院總理李強2月21日主持召開國務院常務會議，研究服務貿易和服務消費有關工作，審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》。會議指出，當前我國新能源汽車動力電池已進入規模化退役階段，全面提升動力電池回收利用能力水平尤為重要。要強化全鏈條管理，著力打通堵點卡點，構建規范、安全、高效的回收利...

低空經濟是以低空（1000 m以下）飛行活動為核心，以飛行汽車、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、低空智聯網等技術組成的新質生產力，通過與空域、市場等要素相互作用，帶動相關基礎設施、飛行器制造、運營服務和飛行保障等領域發展的綜合性經濟形態。圖片來源：央視網eVTOL在2025蛇年央視春晚上的亮相，讓...

回看2024年，固態電池不僅在技術研發上取得了顯著的進展和突破，還在商業化應用上邁出了堅實的一步。這一年，固態電池的能量密度和安全性得到了大幅提升，使得新能源汽車的續航里程和安全性能得到了質的飛躍。同時，固態電池的循環壽命和充電速度也得到了顯著改善，進一步提升了用戶體驗。在材料科學領域，科研人員通過...

面對日韓等國家在固態電池技術上的領先優勢，國內動力電池行業通過推行半固態電池技術，加速技術追趕，縮小與國際先進水平的差距。作為全固態電池技術成熟前的可產業化方案，半固態電池技術具有高安全性、與現有液態電池產線兼容性高、工藝簡單、成本較低等優勢。2024年，蜂巢能源、太藍新能源、清陶能源等電池企業紛紛...

干法電極技術是鋰離子電池發展的一個重要途徑，其可以減少碳排放、降低成本并增加能量密度。然而，僅通過優化制造工藝或修改現有電極組件無法實現干法電極的商業化。因此，迫切需要對干法電極的核心組件進行材料創新：粘結劑、導電劑和集流體等。所以，要實現干法電極技術的商業化，不僅需要理解工藝本身，還需要深入理解目...

隨著新能源汽車的蓬勃發展，動力鋰電池用量快速上升，廢舊動力電池數量亦穩步增加。動力電池中含有豐富的鋰、鎳、鈷、鐵、銅等有價金屬資源，開發短程且高效的動力電池回收再利用技術，不僅能有效減少對關鍵材料資源的需求，且能解決環境污染和生態影響等重大問題。另外，據中國汽車流通協會副秘書長郎學紅介紹，加強動力電...

我國具有工業開采價值的固態鋰資源主要為鋰礦石，包括鋰輝石、鋰云母、透鋰長石、鐵鋰云母和磷鋰鋁石。其中只有鋰輝石得到工業規模化應用，這是由于鋰輝石組成簡單且含鋰量較高，方便提取，且我國有著世界第二大的鋰輝石礦，存儲量大。另外，鋰云母成分復雜但儲量大，在我國江西宜春有著世界上最大的伴生鋰云母礦床，這是我...

硅基負極作為鋰離子電池的關鍵材料之一，近年來因其高能量密度、高安全性以及豐富的資源儲量等優勢，逐漸成為負極材料領域的熱點，并形成了百億級別的市場賽道。據相關報告預測，硅基負極材料的市場規模將以較高的復合年增長率增長，到2035年市場規模有望達到數百億美元級別。特別是在中國市場，隨著新能源汽車補貼政策...

負極材料是鋰離子電池的核心材料之一，決定了鋰離子電池的倍率性能，并影響首次充放電效率和電池循環穩定性能。天然石墨負極材料是天然鱗片石墨經過粉碎、球化、分級、純化、表面改性等工序處理制得的，具有價格便宜、儲蓄量大、安全無毒、導電性好等優點。其中，球形石墨具有良好的導電性、結晶度高、成本低等優勢，以及充...

鋰電池主要由正極材料、負極材料、電解液和隔膜四大關鍵材料組成。其中負極材料作為鋰電池最重要的關鍵原材料之一，占鋰電池總成本的10%-15%，其在鋰電池中起到能量儲存與釋放的作用，對于鋰電池的首次效率、循環性能、能量密度、充放電倍率以及低溫放電性能等具有較大的影響作用。碳基負極材料，尤其是石墨負極，長...