如今，在電池正負極材料的包裝環節中，全自動噸包機早已成為提升效率的核心設備。據悉，廣州恒森智控科技有限公司作為專注全自動噸包機研發生產的廠家，針對新能源行業的粉體物料，全自動噸包機可實現從物料輸送到稱重、封口的全自動化，避免人工接觸造成的污染與誤差。恒森智控全自動噸包機可用于磷酸鐵、磷酸鐵鋰、負極石...

11月17日，廣東英聯包裝股份有限公司（簡稱：英聯股份）發布公告稱，近日，子公司江蘇英聯復合集流體有限公司（簡稱：江蘇英聯）與某新能源科技有限公司簽署了準固態半固態電池用的《復合鋁箔戰略采購合同》。雙方就準固態半固態電池用的復合鋁箔達成采購協議，某新能源科技公司根據其準固態半固態電池的應用需求，計劃...

磷酸鐵鋰是當前動力電池和儲能系統的核心正極材料，過去兩年由于正極材料行業產能過剩，新增產能建設放緩，磷酸鐵鋰材料行業進入低迷期。據相關數據顯示，2022年底磷酸鐵鋰的產能為212萬噸，2023年底磷酸鐵鋰的產能為427萬噸。如今，研究機構發布的名義產能已經超過500萬噸，兩倍于去年的出貨量。期間，磷...

11月13日，德加能源宣布，近日公司湖州固態電池生產基地通過持續優化生產工藝，提升產能，已為多家客戶交付了高性能固態電池產品。湖州基地生產負責人介紹：“目前我們的生產線正滿負荷運轉，工人實行兩班倒，確保訂單按時交付，隨著固態電池市場認可度的不斷提升，我們的訂單量持續增長，已向多家客戶發出了批量貨物。...

研究發現作為鋰電池新型導電劑的碳納米管隨著長度越長，長程導電能力越強，鋰電池的倍率性能會有巨大提升。但由于超長碳納米管聚集性和穩定性難以解決，一直未能廣泛運用。為了解決超長碳納米管聚集性和穩定性這一關鍵科學問題，四川大學特聘研究員王延青團隊一直致力于研究并解決這個世界性難題，最終開發出了一種量產超長...

當前磷酸鐵鋰行業正處于技術迭代周期，市場格局還沒有真正穩定，無論從電池還是材料來看，現在的主流生產工藝并非最佳路線，還有改進換代的空間。電池技術方面，固態體系相比于液態體系具有能量密度上的天然優勢，未來的電池技術會逐漸由液態電池向半固態電池、全固態電池演化；電池制備技術方面，正從濕法技術向干法電極技...

11月10日，藍固（常州）新能源有限公司（簡稱：藍固新能源）完成超兩億元人民幣B輪融資。本輪融資由遂寧產投與九智資本共同參與，資金將重點投入全固態電池電解質材料的產業化進程，助力公司進一步夯實技術領先優勢與產能基礎。藍固新能源表示，此次B輪融資的順利完成，為公司產業化進程注入強勁動力，公司通過持續的...

11月10日，四川賽科動力科技有限公司（簡稱：賽科動力）固態電池項目（一期）在四川宜賓正式投產。該項目總投資達30億元，首期0.5GWh產能的正式釋放，標志著西南地區首個航空動力電池專用生產基地建成啟用。該項目位于宜賓長江工業園，整體規劃年產4GWh高安全電芯，本次投產的一期項目建成0.5GWh高安...

隨著歐洲法規驅動與汽車電氣化浪潮的深化，一場由鋰離子電池主導的汽車起動/輔助電池革命正悄然來臨。2025年11月7日下午，旭化成集團（以下簡稱“旭化成”）在第八屆中國國際進口博覽會現場舉辦了題為“未來電池展望：起動/輔助電池鉛改鋰之路”的主題研討會。本次研討會匯聚了來自電池材料、電芯制造、電池管理系...

作為鋰離子電池正極材料，磷酸鐵鋰優點和缺點都很突出，從材料誕生之日起，其制備和后處理技術乃至發明人都引起了世界范圍的知識產權糾紛。隨著鋰離子電池產業的快速發展、各國產業政策的變化及三元材料的商業化，磷酸鐵鋰材料也經歷了曲折的產業化之路，首先在動力電池中實現商用。1996年，美國德州大學奧斯汀分校的J...