磷酸鐵鋰電池憑借其高安全性、長循環壽命、低成本以及環境友好等優勢，在全球電池技術路線中占據越來越重要的地位。與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池在能量密度方面雖不占優，但在熱穩定性、循環次數和材料可控性方面表現突出。加上以比亞迪“刀片電池”為代表的創新技術，進一步提升了其能量密度，推動了其在乘用車、商用車...

11月5日，廣東嘉元科技股份有限公司（簡稱：嘉元科技）發布公告稱，公司與寧德時代于11月4日在寧德市簽訂《合作框架協議》，在現有業務合作的基礎上，雙方同意進一步擴大業務關系的深度和廣度，嘉元科技在相關方面滿足寧德時代要求的前提下，寧德時代根據實際需求將嘉元科技作為銅箔產品的優選供應商。據悉，雙方同意...

11月3日，湖北回天新材料股份有限公司（簡稱：回天新材）發布公告稱，公司與重慶太藍新能源有限公司（簡稱：太藍新能源）簽訂了《戰略合作協議》，擬充分發揮雙方在各自領域的管理、技術、渠道、平臺等優勢，圍繞固態電池及其關鍵材料領域的業務經營、產融結合等開展戰略合作。協同研發方面，固態電池在離子導電率、固固...

10月30日，廣東利元亨智能裝備股份有限公司（簡稱：利元亨）與河南中原特鋼裝備制造有限公司（簡稱：中原特鋼）在惠州利元亨總部簽署戰略合作協議。 利元亨作為全球智能裝備領域的領軍企業，已構建硫化物/氧化物/聚合物/鹵化物全體系固態電池設備適配能力，成功向頭部車企交付固態電池整線項目；中原特鋼則憑借近3...

10月30日，恩捷股份董事長李曉明在2025年三季度業績說明會上表示“固態電池雖然技術發展迅速，但全面商業化仍需要一定的時間。”恩捷股份董事會秘書白云飛表示，目前市場認為固態電池包括半固態電池和全固態電池，但半固態電池的結構與液態電池一樣，仍需正極、負極、電解液和隔膜，是走向全固態電池的過渡性產品。...

10月29日，北京當升材料科技股份有限公司（簡稱：當升科技）發布公告稱，為加快全固態電解質產業化進程，完善固態鋰電材料產能布局，公司與江蘇金壇經濟開發區管理委員會簽署《“固態電解質材料產業化項目”投資合作協議》，項目實施主體是當升科技全資子公司當升科技（常州）新材料有限公司（簡稱：常州當升）。據介紹...

10月28日，2025年烏海固態電池產業發展大會舉行簽約儀式，并共同發起成立“烏海固態電池儲能創新與應用聯盟”。烏海清陶兩項合作簽署會上，清陶（烏海）能源科技有限公司（簡稱：烏海清陶）與江蘇前錦爐業設備有限公司簽訂合作協議，江蘇前錦爐業將為清陶能源在烏海及全國的產能擴張，提供高性能、定制化的燒結解決...

據知請人士透露，為了防止市場把半固態電池和固態電池混淆，相關主管部門正在醞釀出臺一個新文件，將“半固態電池”統一命名為“固液電池”。據了解，市場上90%的所謂的固態電池其實都是“文字陷阱”。例如，某企業宣布固態電池實現裝車，通過“固態電池”熱度話題引發社會關注，但其電池的電解液含量卻高達15%，為固...

10月23日，欣旺達推出新一代聚合物全固態電池“欣·碧霄”，電芯容量達20Ah，能量密度達400Wh/kg，在＜1MPa的超低外加壓力下循環壽命1200周，通過200℃熱箱等安全測試。據介紹，欣旺達預計在今年年底建成0.2GWh聚合物固態電芯中試線。欣旺達相關高管稱，公司也已經成功開發測試了520W...

10月18日，奇瑞汽車在2025奇瑞全球創新大會上展出犀牛S全固態電池模組，計劃于2027年啟動首批裝車驗證。奇瑞官方表示，犀牛S全固態電池模組采用原位聚合體系固態電解質、富鋰錳正極材料等技術，電芯能量密度高達600Wh/kg，為當前主流磷酸鐵鋰電池（約180Wh/kg）的3倍以上，裝車后，電動車整...