磷酸鐵鋰、隔膜、電解液....鋰電產業鏈迎來“漲價潮”

隨著上游原材料成本上漲與下游市場需求持續旺盛，同時在行業“反內卷”的大背景下，整個鋰電產業鏈中游材料環節正迎來一波“漲價潮”。

磷酸鐵鋰龍頭集體提價：加工費上調3000元/噸！

作為動力與儲能電池的絕對主力材料，磷酸鐵鋰開始上調價格。市場信息顯示，包括安達科技在內的多家龍頭企業已正式向客戶發出通知，計劃自2026年1月1日起，將全系列磷酸鐵鋰產品的加工費統一上調3000元/噸（未稅價）。更有企業自2025年11月1日起便執行了相同幅度的調整。

此番漲價的背后，是成本與需求的雙重擠壓以及行業對“反內卷”倡議的積極響應。一方面，上游原材料碳酸鋰價格上漲傳導至生產成本；另一方面，下游新能源汽車與儲能需求持續爆發。據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，今年前三季度，磷酸鐵鋰電池在動力電池領域裝車量占比達81.5%，同比增長62.7%，穩居主流技術路線地位。在儲能用鋰電池領域，磷酸鐵鋰的占比更是達到99.9%。

這就導致行業有效產能極為緊張。數據顯示，目前磷酸鐵鋰行業整體開工率已升至95%以上，頭部企業滿產運行，部分企業甚至前三季度開工率超過100%，自9月起便持續面臨嚴重的供應短缺。

更為關鍵的是，眼下磷酸鐵鋰行業正積極響應政府及行業“反內卷”倡議。中國化學與物理電源行業協會近期明確呼吁，以科學的成本指數為基準重建市場定價邏輯，堅決遏制惡性低價競爭。協會發布的研究數據顯示，2025年1-9月磷酸鐵鋰行業平均成本區間為15714.8-16439.3元/噸（未稅價）。

龍頭企業對此積極響應。萬潤新能在公告中表示，執行成本紅線定價是落實中央反內卷要求的具體實踐，有助于改善經營質量。湖南裕能證實，漲價基于產品供不應求及成本壓力，商務談判已取得較好效果。龍蟠科技則直言價格上漲是“行業必然趨勢”。

這一理性訴求已反映在市場價格上。截至12月1日，長江有色金屬網數據顯示，動力型與儲能型磷酸鐵鋰現貨均價已分別攀升至39950元/噸和36950元/噸，近期呈現單日上漲態勢。

隔膜龍頭領漲超30%！

幾乎在同一時間，鋰電池的另一關鍵主材——隔膜，也吹響了漲價號角。一份在業內廣為流傳的調價通知書顯示，某濕法隔膜一梯隊企業宣布，即日起對所有濕法隔膜產品（含基膜及涂覆）售價上調30%。

圖源：上海證券報

這不是個例。據報道，多家頭部隔膜企業已確定上調產品價格，本輪濕法隔膜整體漲價幅度預計可達20%以上。

隔膜漲價的動力同樣源于深刻的行業變化。從需求側看，四季度鋰電產業景氣度顯著回升：動力電池方面，2026年新能源汽車購置稅減免政策退坡預期促使消費前置；儲能電池方面，國內外需求同步爆發，國內項目集中并網，海外AI數據中心建設則拉動大型儲能系統需求激增。這直接導致隔膜供需趨緊，產能利用率快速提升，目前濕法隔膜行業整體產能利用率已超過90%。

從供給側看，擴產的高門檻與低意愿約束了供給放量。隔膜是鋰電主材中資產最重的環節，投資大、建設周期長。在當前利潤水平下，企業擴產動力不足。行業龍頭恩捷股份在近期調研中分析，今年行業新增有效產能減少，而中小企業普遍缺乏擴產信心與能力，未來增量將主要集中于頭部企業，行業集中度有望進一步提升。

六氟磷酸鋰漲幅超200%！

此外，電解液方面，六氟磷酸鋰作為電解液核心原材料，其價格自9月底不斷走高，短期內漲幅超過200%。漲價的主要原因是前期價格跌破成本線導致行業產能嚴重出清、供給彈性不足，而同期儲能“搶裝潮”帶動需求爆發式增長，疊加占成本超七成的上游原料價格持續高位，共同推高了價格。

近期，多氟多、聯泓高科等多家產業鏈公司稱已“滿產滿銷”。多氟多表示，明年整體看六氟磷酸鋰產品價格預計仍呈上行趨勢，在需求層面，市場對六氟磷酸鋰的需求具有較高的確定性。

小結

近期鋰電產業鏈的持續漲價，直觀反映了行業景氣度的強勁回升。這主要受雙重需求驅動：在動力電池領域，2026年新能源汽車購置稅減免政策退坡的預期，促使消費需求在四季度集中釋放；在儲能電池領域，國內項目為趕上政策窗口正加速建設并網，推動需求激增。東莞證券研報預計，2026年鋰電池整體需求增速有望達到30%，而材料端的供給增速低于需求增速，產業鏈多個環節有可能繼續出現供需緊張的局面。

參考來源：

上海證券報《磷酸鐵鋰龍頭，宣布提價》

上海證券報《鋰電隔膜頭部企業，擬漲價30%》

東方財富研究中心《鋰電產業鏈接連漲價 融資客重點“埋伏”這些股》

21世紀經濟報道《磷酸鐵鋰或迎漲價潮，百億龍頭正與客戶溝通漲價事由》

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