近期，新能源汽車產業被提醒謹慎金屬資源短缺，其中“銅荒”尤甚。2月28日，有媒體報道稱，歐洲汽車生產商Stellantis正在收購礦業企業家Rob McEwen經營的一家公司，這可能使該汽車制造商獲得阿根廷一個巨大的銅礦。彼時有分析表示，當下，企業對制造電動汽車所用的各種金屬的競爭正在升溫。Stel...

近年來，隨著新能源汽車銷量倍增，動力電池的市場需求也不斷增高，上游的碳酸鋰價格一直處于高位，進而逼迫產業鏈中下游企業積極向上游布局，走產業鏈一體化的路線。而傳統陶瓷企業由于能夠在短期內進行轉產，從鋰渣坯等廢料中提煉鋰，因此也掀起了一定的“陶企轉鋰”熱潮。“陶企轉鋰”熱潮陶企轉鋰最早始于2017年年初...

磷酸鐵（FePO4）又稱為正磷酸鐵，密度為2.74g·cm-3，松裝密度0.7~1.0g·cm-3，振實密度1.1~1.6g·cm-3，在自然界中以藍鐵礦的形式存在，常為帶2個結晶水的FePO4·2H2O，是一種近似白色、粉紅色或淡黃色的粉末。FePO4最初主要應用在陶瓷玻璃、防銹顏料、食品添加劑等...

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的相關數據，2022年，我國動力電池情況總結如下：產量：545.9GWh。銷量：465.5GWh。裝機量：294.6GWh。出口量：68.1GWh。（來源：長沙弗迪）動力電池出口量成謎根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，2022年，我國動力電池企業電池累計...

磷酸鐵鋰粉體的制備方法大致可以分為兩大類：固相法和液相法。固相法需要高溫的反應環境，不需要添加任何溶劑即可制備出所需的材料。液相法需要添加適當的溶劑，在適當的系統環境下可發生反應進而生成所需產物。基于固相的合成方法：固態合成法、機械化學活化法、碳熱還原法、微波加熱法是幾種常見的合成磷酸鐵鋰的固相法，...

1月5日，乘聯會公布2022年新能源車預估批發銷量為649萬輛，較2021年的331萬輛，同比增長96%。在新能源汽車行業蓬勃發展的同時，作為核心部件的動力電池背后一眾廠商也成了最大的受益者。在享受紅利的同時，這些動力電池廠商在2022年也是未雨綢繆般的在電池技術革新方面動作頻頻。材料體系優化改進也...

鋰電裝備行業為下游鋰電池制造企業提供符合技術標準的專業生產設備和服務，集機械、電子電力、自動控制、化學材料和信息技術等多學科技術于一體，具有技術密集、資金密集、專業水平強、定制化程度高的特點。鋰電裝備對鋰電池的生產工藝、產品一致性、性能的穩定性以及質量有重要影響，鋰電裝備技術水平的提升是下游鋰電池工...

1月26日，日本豐田汽車公司宣布，掌舵公司逾13年的社長豐田章男將于4月1日卸任，繼任者為該公司旗下豪華品牌雷克薩斯負責人佐藤恒治。（來源：豐田）近幾年，在汽車行業進入電氣化轉型期之后，豐田在電動化發展中稍顯落后。或許正因如此，豐田需要新的血液來助力其變革升級。豐田章男也回應稱，豐田汽車公司的社長需...

氧化鐵是一種無機化合物，呈紅色或深紅色無定形粉末狀，它是鐵的三種主要氧化物之一。氧化鐵應用范圍較廣，在鋼鐵冶煉、磁性材料、顏料、催化、新能源、生物醫藥等領域都可以見到它的身影。氧化鐵（圖片來源：四環顏料）氧化鐵有四種晶體類型：分別為α-Fe2O3，β-Fe2O3，γ-Fe2O3，ε-Fe2O3。α-...

目前固態電池已成為各大車企爭奪未來電動汽車話語權的關鍵技術，國內外車企都在積極布局固態電池賽道。最近，傳統自主品牌紅旗、東風、長安三家汽車廠商關于固態電池方面的消息受到關注，三家車企均在加速固態電池技術的應用。紅旗自研10Ah大容量全固態電芯圖源：一汽紅旗有報道稱，紅旗研發總院新能源開發院電池開發部...