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      麒麟來(lái)了!寧德時(shí)代“參數(shù)狂魔”麒麟電池量產(chǎn)

      3月21日,寧德時(shí)代向媒體透露,麒麟電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同日,極氪汽車宣布,旗下搭載麒麟電池的純電中大型MPV極氪009預(yù)計(jì)將在今年第二季度交付,在麒麟電池量產(chǎn)后延遲1-2個(gè)月左右。極氪汽車表示,“目前,MPV極氪009麒麟電池版定購(gòu)的比例很高,這讓我們很驚訝。”2022年6月,寧德時(shí)代發(fā)布第三代CT...

      面對(duì)固態(tài)電池的界面難題,號(hào)稱“新材料之王”的石墨烯能大展身手?

      固態(tài)電池中的界面問(wèn)題是制約電池性能的重要因素。與液態(tài)電池中的固-液界面不同,固態(tài)電池內(nèi)部是固-固界面,包括負(fù)極-電解質(zhì)界面、正極-電解質(zhì)界面、電極內(nèi)部顆粒間的界面等。固態(tài)電池中的界面既有物理接觸,也有化學(xué)接觸。物理接觸主要涉及電解質(zhì)和電極之間離子傳輸?shù)狞c(diǎn)對(duì)點(diǎn)接觸;化學(xué)接觸主要涉及電解質(zhì)和電極之間的副...

      “文武雙全”的鹵化物固態(tài)電解質(zhì)

      當(dāng)前,雖然一批體相室溫離子電導(dǎo)率超過(guò)10–3S/cm,甚至達(dá)到10–2S/cm的氧基或硫基的無(wú)機(jī)固態(tài)電解質(zhì)材料相繼問(wèn)世,但遺憾的是,這些電解質(zhì)材料在離子電導(dǎo)率和化學(xué)穩(wěn)定性之間很難平衡,從而阻礙了其在全固態(tài)鋰離子電池中的應(yīng)用。針對(duì)上述電解質(zhì)面臨的挑戰(zhàn),人們重新將目光轉(zhuǎn)移到具有本征氧化穩(wěn)定性和機(jī)械形變性...

      鋰電池中的鋁箔究竟有何用?

      鋁箔通常被作為正極集流體和軟包封裝鋁塑膜的阻隔層在鋰離子電池中使用,隨著鋰離子電池市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大其也成為了鋁箔的一個(gè)新興消費(fèi)領(lǐng)域。隨著近些年鋰電迅猛發(fā)展,鋰電池用集流體發(fā)展也很快,目前正極鋁箔已經(jīng)由前幾年的16μm降低到8μm。鋁箔在鋰離子電池中的應(yīng)用鋁箔—鋰離子電池的正極集流體集流體的作用主要是為...

      鋰離子電池高能量密度負(fù)極材料研究進(jìn)展

      摘要:伴隨著新能源汽車及儲(chǔ)能等行業(yè)的迅速發(fā)展,應(yīng)用端對(duì)于高能量密度鋰離子電池的需求日益增強(qiáng)。高性能鋰離子電池的開發(fā)離不開高能量密度電池材料。文章對(duì)目前研究較多且具有一定代表性的四類高能量密度鋰電負(fù)極材料的研究狀況進(jìn)行綜述,并對(duì)負(fù)極材料的發(fā)展趨勢(shì)作了簡(jiǎn)要總結(jié)。關(guān)鍵詞:負(fù)極材料;鋰離子電池;高能量密度自...

      2022年全球儲(chǔ)能電池銷量發(fā)布

      日前,國(guó)際研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了2022年全球電池銷量數(shù)據(jù),其中,全球新能源汽車市場(chǎng)和儲(chǔ)能市場(chǎng)的電池的總銷量為812GWh,較2021年的436GWh增長(zhǎng)了86%。儲(chǔ)能市場(chǎng)的電池銷量為122 GWh,較2021年的44GWh 漲幅高達(dá)175%。根據(jù)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2022年,寧德時(shí)代、...

      一文了解磷酸錳鐵鋰的改性方法

      鋰離子電池正極材料按照體系劃分,一般分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料,三元材料又主要分為鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰。2022年,磷酸鐵鋰市場(chǎng)份額超越三元材料成為正極材料首位,鈷酸鋰和錳酸鋰市場(chǎng)占有率則相差不大。 磷酸錳鐵鋰磷酸錳鐵鋰(LiMnx Fe1-xPO4簡(jiǎn)稱LMFP)是作為磷酸鐵鋰的升級(jí)版...

      1月全球動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)出爐

      3月6日,韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布統(tǒng)計(jì)稱,今年1月,全球電動(dòng)汽車的電池裝車量為33GWh,同比增加18.1%。其中,中國(guó)市場(chǎng)裝機(jī)16.2GWh,同比下降2.3%;中國(guó)以外市場(chǎng)裝機(jī)約16.8GWh,超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)。(來(lái)源:SNE Research)寧德時(shí)代以11.2 GWh的電池裝車量居...

      穩(wěn)定鋰價(jià)?狙擊對(duì)手?攪動(dòng)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的“鋰礦返利”計(jì)劃

      近期,有媒體報(bào)道稱,寧德時(shí)代將推行一項(xiàng)“鋰礦返利”計(jì)劃,旨在讓利下游車企。該計(jì)劃的核心條款為:未來(lái)三年,一部分動(dòng)力電池的碳酸鋰價(jià)格以20萬(wàn)元/噸結(jié)算,與此同時(shí),簽署這項(xiàng)合作的車企,需要將約80%的電池采購(gòu)量,承諾給寧德時(shí)代。不過(guò),上述新價(jià)格協(xié)議目前僅限與寧德時(shí)代簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議的客戶,并未向更多客...

      30億噸鋰礦石!麥克德米特鋰礦重返全球第一

      麥克德米特火山口鋰礦位于內(nèi)華達(dá)州與俄勒岡州邊界處,自2022年9月以來(lái),美國(guó)麥克德米特鋰礦經(jīng)過(guò)21個(gè)金剛鉆孔和反循環(huán)鉆孔,2023年2月底,美國(guó)金達(dá)利資源公司發(fā)布勘測(cè)信息,推測(cè)麥克德米特鋰礦石資源量達(dá)到30億噸,品位0.134%,計(jì)算出碳酸鋰當(dāng)量為2150萬(wàn)噸,較先前估算的1330萬(wàn)噸增長(zhǎng)了65%。...