3月21日，寧德時代向媒體透露，麒麟電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。同日，極氪汽車宣布，旗下搭載麒麟電池的純電中大型MPV極氪009預(yù)計將在今年第二季度交付，在麒麟電池量產(chǎn)后延遲1-2個月左右。極氪汽車表示，“目前，MPV極氪009麒麟電池版定購的比例很高，這讓我們很驚訝。”2022年6月，寧德時代發(fā)布第三代CT...

固態(tài)電池中的界面問題是制約電池性能的重要因素。與液態(tài)電池中的固-液界面不同，固態(tài)電池內(nèi)部是固-固界面，包括負(fù)極-電解質(zhì)界面、正極-電解質(zhì)界面、電極內(nèi)部顆粒間的界面等。固態(tài)電池中的界面既有物理接觸，也有化學(xué)接觸。物理接觸主要涉及電解質(zhì)和電極之間離子傳輸?shù)狞c(diǎn)對點(diǎn)接觸；化學(xué)接觸主要涉及電解質(zhì)和電極之間的副...

當(dāng)前，雖然一批體相室溫離子電導(dǎo)率超過10–3S/cm，甚至達(dá)到10–2S/cm的氧基或硫基的無機(jī)固態(tài)電解質(zhì)材料相繼問世，但遺憾的是，這些電解質(zhì)材料在離子電導(dǎo)率和化學(xué)穩(wěn)定性之間很難平衡，從而阻礙了其在全固態(tài)鋰離子電池中的應(yīng)用。針對上述電解質(zhì)面臨的挑戰(zhàn)，人們重新將目光轉(zhuǎn)移到具有本征氧化穩(wěn)定性和機(jī)械形變性...

鋁箔通常被作為正極集流體和軟包封裝鋁塑膜的阻隔層在鋰離子電池中使用，隨著鋰離子電池市場的不斷擴(kuò)大其也成為了鋁箔的一個新興消費(fèi)領(lǐng)域。隨著近些年鋰電迅猛發(fā)展，鋰電池用集流體發(fā)展也很快，目前正極鋁箔已經(jīng)由前幾年的16μm降低到8μm。鋁箔在鋰離子電池中的應(yīng)用鋁箔—鋰離子電池的正極集流體集流體的作用主要是為...

摘要：伴隨著新能源汽車及儲能等行業(yè)的迅速發(fā)展，應(yīng)用端對于高能量密度鋰離子電池的需求日益增強(qiáng)。高性能鋰離子電池的開發(fā)離不開高能量密度電池材料。文章對目前研究較多且具有一定代表性的四類高能量密度鋰電負(fù)極材料的研究狀況進(jìn)行綜述，并對負(fù)極材料的發(fā)展趨勢作了簡要總結(jié)。關(guān)鍵詞：負(fù)極材料；鋰離子電池；高能量密度自...

日前，國際研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布了2022年全球電池銷量數(shù)據(jù)，其中，全球新能源汽車市場和儲能市場的電池的總銷量為812GWh，較2021年的436GWh增長了86%。儲能市場的電池銷量為122 GWh，較2021年的44GWh 漲幅高達(dá)175%。根據(jù)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年，寧德時代、...

鋰離子電池正極材料按照體系劃分，一般分為鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元材料，三元材料又主要分為鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰。2022年，磷酸鐵鋰市場份額超越三元材料成為正極材料首位，鈷酸鋰和錳酸鋰市場占有率則相差不大。 磷酸錳鐵鋰磷酸錳鐵鋰(LiMnx Fe1-xPO4簡稱LMFP)是作為磷酸鐵鋰的升級版...

3月6日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布統(tǒng)計稱，今年1月，全球電動汽車的電池裝車量為33GWh，同比增加18.1%。其中，中國市場裝機(jī)16.2GWh，同比下降2.3%;中國以外市場裝機(jī)約16.8GWh，超過中國市場。（來源：SNE Research）寧德時代以11.2 GWh的電池裝車量居...

近期，有媒體報道稱，寧德時代將推行一項“鋰礦返利”計劃，旨在讓利下游車企。該計劃的核心條款為：未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結(jié)算，與此同時，簽署這項合作的車企，需要將約80%的電池采購量，承諾給寧德時代。不過，上述新價格協(xié)議目前僅限與寧德時代簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議的客戶，并未向更多客...

麥克德米特火山口鋰礦位于內(nèi)華達(dá)州與俄勒岡州邊界處，自2022年9月以來，美國麥克德米特鋰礦經(jīng)過21個金剛鉆孔和反循環(huán)鉆孔，2023年2月底，美國金達(dá)利資源公司發(fā)布勘測信息，推測麥克德米特鋰礦石資源量達(dá)到30億噸，品位0.134%，計算出碳酸鋰當(dāng)量為2150萬噸，較先前估算的1330萬噸增長了65%。...