隨著固態電解質電池的興起，與傳統液態電解質電池相比，它們在電動汽車領域的應用前景備受關注。固態電池使用固體電極和固體電解質，固態電池的核心是固態電解質，主要分為三種：聚合物、氧化物與硫化物。聚合物路線：PEO固態聚合物、聚碳酸酯體系、聚丸氧基體系與聚合物鋰單離子導體基體系，其主要提升空間在混合多種材...

將電池中易燃的有機液態電解質替換為不可燃的無機固態電解質之后，其安全性和能量密度都有望獲得極大的提升。固態電解質和圍繞固態電解質的一系列問題是全固態電池發展的主要瓶頸。近年來，氧氯化物作為氧化物、硫化物、氯化物以外的第四類無機固態電解質進入了研究者的視野，這類材料對于克服全固態電池性能、成本難以兼顧...

隨著交通電氣化和分布式儲能市場的快速增長，基于液態電解液的傳統鋰離子電池體系已經不能滿足對高安全性、高能量密度、低成本及更長循環壽命的迫切要求。采用液態電解液的鋰離子電池存在易泄漏、易腐蝕、易燃燒等安全隱患，而高能量密度要求必然造成安全問題更加突出，因此提高鋰電池本征安全性對其在規模化儲能中的應用至...

硫化物固態電解質因其較高的室溫離子電導率和良好的可變形性，被認為是最具發展前景的全固態電解質體系之一，但其產業化進程面臨諸多困難：作為主要合成原料的硫化鋰價格昂貴；硫化物電解質本身空氣穩定性差；與常用正極材料如三元體系搭配時存在嚴重界面問題等。面對上述挑戰，北京科技大學李平教授致力于低成本、高性能的...

蜂巢能源泰國工廠首款電池包成功下線12月20日，蜂巢能源在泰國春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）舉行首款電池包下線儀式。下線的電池包為蜂巢能源的LCTP電池包，這款磷酸鐵鋰電池包帶電量60KWh，續航可達500km以上，采用了蜂巢能源明星產品短刀L600系列電芯產品及LCTP的成...

固態電解質中應用廣泛的鹵化物和硫化物對水、空氣濕度非常敏感，所以傳統的濕法粒度檢測可能會使用到有機溶劑，但有機溶劑當中即使少量的水分也會對粒度檢測產生影響，使粒度的測試結果不真實，重復性差。另外有機溶劑成本高，同時也會產生廢液處理的問題。干法粒度檢測跟濕法相比，不需要溶劑，效率也特別高，可以1-2分...

作為固態鋰電池的核心材料，固體電解質薄膜的性能直接決定了固態鋰電池的電化學性能。當前主流的固體電解質材料主要包括聚合物電解質、氧化物陶瓷電解質、硫化物陶瓷電解質以及有機/無機復合固體電解質。其中，由有機高分子和無機陶瓷組成的復合電解質同時具備聚合物電解質的柔性、易加工性和陶瓷電解質的高離子傳輸能力，...

鋰離子動力電池以鋰離子嵌入化合物為正極材料、以碳素材料為負極材料，具有高能量密度、長壽命、輕量環保等優勢。近年來，鋰離子動力電池關鍵核心技術不斷突破，電池系統能量密度達到255Wh/kg，循環壽命超過5000次，熱擴散時間提高至大于24小時，安全性能大大提升。作為一種新型能源存儲技術，鋰離子動力電池...

在固態電池研發過程中，要實現電池各個性能的總體提升不是一件容易的事，仍有很多的問題需要解決，受材料科學和電化學原理的限制，在提高電池能量密度方面，電池研發難以獲得突破性進展。隨著AI時代的到來，人工智能憑借其在材料設計和篩選方面所展示的強大潛能，開啟了新材料探索開發的新征程。AI for Scien...

石榴石型固體電解質——鋰鑭鋯氧Li7La3Zr2O12（LLZO）作為最具市場化潛力的固態電解質材料之一，一直吸引著眾多研究人員的關注。山東創魯先進電池科技有限公司研發團隊長期致力于全固態鋰離子電池、鈉離子電池、金屬空氣電池等新能源材料方面研究，擁有豐富的全固態電池及關鍵材料研發生產經驗和電池系統集...