11月13日，雅安經開區管委會發布公告，雅安廈鎢新能源材料有限公司年產40000噸磷酸鐵（錳）鋰項目正式進入第一次環評公示階段。該項目總投資高達30億元，致力于建設年產4萬噸磷酸鹽系電池材料生產線，涵蓋磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰兩大主流正極材料。據悉，該項目將建設包括主廠房、投料車間、中試試驗線及配套公輔...

11月13日，德方納米發布公告，正式終止與以色列企業ICL的合資項目。根據公告，德方納米于今年1月與ICL集團旗下子公司Amsterdam Fertilizers B.V.簽署《合資企業協議》，雙方計劃共同向ICL BM, S.L.增資。增資完成后，Amsterdam Fertilizers將持股8...

高壓實磷酸鐵鋰是當前鋰電池正極材料發展的重要方向，能有效提升電池的能量密度和快充性能，目前已成為儲能電芯和超快充動力電池的核心材料。為實現更高壓實密度，磷酸鐵鋰材料通常會經過納米化技術處理，但也因此帶來一系列工藝挑戰：材料表面能升高，顆粒間作用力增強，易發生團聚，分散難度顯著增大。在電芯漿料制備過程...

磷酸錳鐵鋰（LMFP）作為動力電池正極材料的新星，成功集成了磷酸鐵鋰的安全性能與循環壽命，以及磷酸錳鋰的高電壓平臺優勢，理論能量密度較磷酸鐵鋰提升約20%。但是，磷酸錳鐵鋰仍存在低電子電導率、低鋰離子擴散速率和低壓實密度的缺點，這限制了該材料在高能量密度、高倍率性能電池中的應用。一般情況下，在提高磷...

隨著新能源汽車市場對續航里程與快充性能的要求日益苛刻，以及儲能系統對體積能量密度需求的不斷提升，鋰電池正極材料的性能正面臨新的挑戰。在此背景下，高性能磷酸鐵鋰電池對其正極材料的壓實密度提出了更高的要求。壓實密度，是指在一定的壓力下，電池極片單位體積內所含材料的質量，它直接決定了極片的體積比容量，并與...

當前，磷酸鐵鋰（LFP）憑借優異的安全性能已成為市場主流選擇，但其較低的能量密度嚴重制約了電池的能量上限。提升正極材料的電化學性能（如能量密度）已成為推動電化學工業發展及加速電動汽車產業轉型的關鍵問題。磷酸錳鐵鋰（LMFP）因其能量密度比LFP高出10%~20%被認為是LFP的進階產品。然而，其固有...

11月3日，在2025貴商發展大會暨粵企入黔產業合作對接會上，深圳盛屯集團有限公司（以下簡稱“盛屯集團”）與貴州省黔南州福泉市簽署合作協議，未來，企業將在福泉新增投資59億元，建設“礦化材一體”磷酸鐵鋰正極材料項目。圖源：天眼新聞項目將打造磷礦開采、年產24萬噸磷酸鐵及年產20萬噸磷酸鐵鋰生產基地，...

中國粉體網訊 10月23日，天津國安盟固利新材料科技股份有限公司（以下簡稱“盟固利”）與蜂巢能源科技股份有限公司（以下簡稱“蜂巢能源”）在無錫蜂巢能源全球研發創新中心，就雙方在鋰電領域的合作意向達成一致，簽署了戰略合作框架協議。本次戰略合作，盟固利與蜂巢能源將圍繞正極材料、前沿技術研發合作、磷酸鐵...

隨著儲能電池和動力電池對能量密度、快充性能等要求的提升，高壓實磷酸鐵鋰成為下一輪磷酸鐵鋰市場的關鍵變量。然而，該材料在規模化生產仍面臨工藝復雜、產品一致性控制難等技術挑戰。目前僅少數企業掌握量產技術，布局高壓實磷酸鐵鋰材料成為行業共識。近日，高壓實磷酸鐵鋰龍頭企業——富臨精工傳出兩大新動態。總投資4...

隨著全球新能源發展對資源、技術、性能等方面需求的不斷提升，以及低空飛行器、智能機器人等產業的爆發式增長，對電池的能量密度和倍率性能提出了更高的要求。超高比能正極材料和固態電池憑借其超高安全性、能量密度和倍率性能，正成為新一代動力電池的核心突破口，引領產業技術革命。10月25日，格林美發布公告，宣布與...