高壓實(shí)磷酸鐵鋰vs三元材料：誰(shuí)將主導(dǎo)未來(lái)高端乘用車(chē)市場(chǎng)？——訪(fǎng)湖北鴻泰惠行新能源科技有限公司裴高生董事長(zhǎng)

中國(guó)粉體網(wǎng)訊  2025年11月26日，由中國(guó)粉體網(wǎng)主辦的“2025高壓實(shí)磷酸（錳）鐵鋰技術(shù)大會(huì)”在江蘇常州隆重召開(kāi)。本次大會(huì)圍繞高壓實(shí)磷酸（錳）鐵鋰生產(chǎn)工藝優(yōu)化、突破壓實(shí)密度極限的材料設(shè)計(jì)創(chuàng)新、錳溶出問(wèn)題的終極解決方案及從實(shí)驗(yàn)室到量產(chǎn)的全鏈條工藝優(yōu)化等議題展開(kāi)深入交流和探討！會(huì)議期間，中國(guó)粉體網(wǎng)特別邀請(qǐng)到湖北鴻泰惠行新能源科技有限公司裴高生董事長(zhǎng)做客“對(duì)話(huà)”訪(fǎng)談欄目。

中國(guó)粉體網(wǎng)：裴董，首先請(qǐng)介紹湖北鴻泰惠行新能源科技有限公司的核心業(yè)務(wù)和技術(shù)定位。

裴董：湖北鴻泰惠行新能源科技有限公司作為聚焦新能源電池領(lǐng)域的企業(yè)，核心業(yè)務(wù)圍繞電池材料相關(guān)的研發(fā)、配套服務(wù)及資源循環(huán)利用展開(kāi)，技術(shù)定位則聚焦于電池核心材料制備與退役電池回收的核心技術(shù)突破，致力于打造一體化的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

我們的核心業(yè)務(wù)主要包含：

①電池核心材料研發(fā)與定制：核心聚焦高純磷酸鐵、高壓實(shí)磷酸鐵鋰等電池關(guān)鍵材料的研發(fā)生產(chǎn)。可根據(jù)客戶(hù)不同的指標(biāo)需求定制專(zhuān)用配方，產(chǎn)出一致性好、品質(zhì)穩(wěn)定的相關(guān)產(chǎn)品，以此適配不同場(chǎng)景下的電池生產(chǎn)需求。同時(shí)也涉及磷酸錳鐵鋰、鈉電相關(guān)材料的研發(fā)，貼合正極材料的多元化市場(chǎng)需求。

②退役電池回收與資源再利用：搭建了包含電池包拆解、模組檢測(cè)分選、電芯無(wú)害化材料回收等模塊的完整回收工藝技術(shù)。通過(guò)專(zhuān)業(yè)工藝對(duì)磷酸鐵鋰電池廢料進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)鋰回收率 95% 以上的高效提鋰，并制備碳酸鋰、磷酸鐵等可再利用材料；此外還能對(duì)磷酸鐵廢料重新除雜合成，將其轉(zhuǎn)化為合格的磷酸鐵原料，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)。

③配套技術(shù)與咨詢(xún)服務(wù)：提供全方位的配套服務(wù)，涵蓋市場(chǎng)調(diào)查、可研編制、企業(yè)管理咨詢(xún)以及工程技術(shù)咨詢(xún)與管理服務(wù)。同時(shí)依托自身的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，開(kāi)展大學(xué)生培訓(xùn)實(shí)習(xí)業(yè)務(wù)，為新能源行業(yè)輸送關(guān)鍵崗位人才。

我們的技術(shù)定位主要展現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

①聚焦電池材料制備技術(shù)的迭代優(yōu)化：以高性能、低成本為核心目標(biāo)，深耕電池核心材料制備技術(shù)。我們掌握的四代磷酸鐵鋰制備技術(shù)，能產(chǎn)出高性能、高品質(zhì)且穩(wěn)定性好的磷酸鐵鋰；一步法生產(chǎn)磷酸鐵工藝則具備單線(xiàn)產(chǎn)能高、流程短、成本低等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)研發(fā)的磷酸鐵新型除雜工藝，可大幅減少產(chǎn)品雜質(zhì)含量，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

②攻克資源循環(huán)利用關(guān)鍵技術(shù)：重點(diǎn)突破退役電池及廢料回收領(lǐng)域的技術(shù)難題。不僅擁有磷酸鐵廢料再加工處理技術(shù)，還掌握鈦、磷、硫一體化制備技術(shù)，該技術(shù)能節(jié)省運(yùn)輸成本、減少生產(chǎn)工序，同時(shí)實(shí)現(xiàn)廢水零排放；此外，我們的鋰云母/鋰輝石制備碳酸鋰技術(shù)，可一步合成電池級(jí)碳酸鋰，在生產(chǎn)成本和回收率上達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

③構(gòu)建產(chǎn)業(yè)化與綠色化協(xié)同的技術(shù)體系：堅(jiān)持產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的路線(xiàn)，依托頂尖實(shí)驗(yàn)設(shè)備，推動(dòng)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。技術(shù)研發(fā)既注重適配主流工藝路線(xiàn)以保障兼容性，又通過(guò)設(shè)備大型化、工藝簡(jiǎn)化等方式降低生產(chǎn)能耗與成本，同時(shí)兼顧環(huán)保要求，例如通過(guò)一體化工藝實(shí)現(xiàn)副產(chǎn)品循環(huán)和廢水零排放，打造兼顧效率、成本與環(huán)保的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目標(biāo)成為世界頂級(jí)的電池材料相關(guān)技術(shù)服務(wù)商。

中國(guó)粉體網(wǎng)：與普通磷酸鐵鋰相比，高壓實(shí)磷酸鐵鋰能為電池帶來(lái)哪些關(guān)鍵性能的提升？它的核心優(yōu)勢(shì)是什么？

裴董：高壓實(shí)磷酸鐵鋰相比普通磷酸鐵鋰，在電池性能方面帶來(lái)了多項(xiàng)關(guān)鍵提升，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

能量密度顯著提升：高壓實(shí)磷酸鐵鋰通過(guò)提高單位體積內(nèi)活性材料的填充量，實(shí)現(xiàn)了能量密度的顯著提升。這種提升使得電池體積能量密度增加約3%，支撐寧德時(shí)代神行超充電池實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航600公里、單次充電1000公里續(xù)航的性能。

快充性能大幅改善：高壓實(shí)結(jié)構(gòu)減少了鋰離子遷移路徑，縮短了電子傳輸損耗，顯著提升了快充性能。高壓實(shí)磷酸鐵鋰能夠適配4C-6C超充需求，支撐寧德時(shí)代神行超充電池實(shí)現(xiàn)12C峰值充電功率。比亞迪第二代刀片電池充電倍率升級(jí)至8C，充電速度較第一代提升4倍。

循環(huán)壽命延長(zhǎng)：高壓實(shí)磷酸鐵鋰在循環(huán)壽命方面表現(xiàn)突出，主流產(chǎn)品循環(huán)壽命普遍達(dá)到5000-6000次，部分高端產(chǎn)品甚至可達(dá)6000次以上。富臨精工的高壓實(shí)產(chǎn)品在125次循環(huán)后容量保持率仍達(dá)99.93%。德方納米的液相法工藝產(chǎn)品循環(huán)性能優(yōu)異，萬(wàn)次以上循環(huán)產(chǎn)品已推出。

安全性能優(yōu)化：高壓實(shí)磷酸鐵鋰具備穩(wěn)定的晶體結(jié)構(gòu)和較高的熱穩(wěn)定性，在安全性方面表現(xiàn)突出。其橄欖石型晶體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不易發(fā)生熱分解和燃燒，具有較高的安全性。材料的熱穩(wěn)定性顯著優(yōu)化，能夠滿(mǎn)足高電壓快充的需求。

倍率性能提升：通過(guò)優(yōu)化顆粒級(jí)配和導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，高壓實(shí)磷酸鐵鋰的倍率性能得到顯著改善。小顆粒的電子電導(dǎo)率和鋰離子擴(kuò)散系數(shù)通常高于大顆粒，而大顆粒則提供了較高的粉體壓實(shí)密度，兩者協(xié)同作用提升了整體電化學(xué)性能。

總體而言，高壓實(shí)磷酸鐵鋰通過(guò)技術(shù)迭代，在能量密度、快充性能、循環(huán)壽命、安全性能等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了全面提升，成為當(dāng)前磷酸鐵鋰電池技術(shù)發(fā)展的重要方向。

其核心優(yōu)勢(shì)：

①適配場(chǎng)景更廣泛多元：它無(wú)需改變電池化學(xué)體系，就能適配多種主流及新興電池應(yīng)用場(chǎng)景。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，可滿(mǎn)足新能源汽車(chē)對(duì)續(xù)航和快充的雙重需求；在儲(chǔ)能領(lǐng)域，其長(zhǎng)循環(huán)和高穩(wěn)定性適配大型儲(chǔ)能電站的長(zhǎng)期運(yùn)行需求；此外，它還能匹配特斯拉 4680 電池的干電極工藝，以及硫化物電解質(zhì)對(duì)應(yīng)的固態(tài)電池技術(shù)，而普通磷酸鐵鋰在這些高端新興領(lǐng)域的適配性則明顯不足。

②技術(shù)迭代與產(chǎn)業(yè)化成熟：高壓實(shí)磷酸鐵鋰已形成成熟的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線(xiàn)，既有草酸亞鐵法率先實(shí)現(xiàn)批量供應(yīng)，也有磷酸鐵法通過(guò)工藝改進(jìn)實(shí)現(xiàn)大批量產(chǎn)出。頭部企業(yè)借助顆粒級(jí)配、激光粒度在線(xiàn)監(jiān)測(cè)等技術(shù)，解決了量產(chǎn)中的一致性問(wèn)題，如將批次間壓實(shí)密度波動(dòng)控制在較小范圍。這種成熟的技術(shù)體系讓其既能穩(wěn)定量產(chǎn)，又能持續(xù)向超高壓實(shí)（＞2.70g/cm3）方向迭代，技術(shù)壁壘遠(yuǎn)高于普通磷酸鐵鋰，也推動(dòng)其成為量產(chǎn)高性能鐵鋰的主力。

中國(guó)粉體網(wǎng)：高壓實(shí)磷酸鐵鋰材料在提升電池能量密度的同時(shí)，是否會(huì)對(duì)其循環(huán)壽命或安全性帶來(lái)挑戰(zhàn)？

裴董：高壓實(shí)磷酸鐵鋰材料在提升能量密度的同時(shí)確實(shí)面臨循環(huán)壽命和安全性方面的挑戰(zhàn)，但這些挑戰(zhàn)通過(guò)材料設(shè)計(jì)優(yōu)化、工藝控制改進(jìn)和系統(tǒng)集成創(chuàng)新正在得到有效解決。通過(guò)構(gòu)建“界面工程+晶格工程+形貌工程”的協(xié)同體系，高壓實(shí)磷酸鐵鋰在保持高安全性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了能量密度和循環(huán)壽命的平衡。

中國(guó)粉體網(wǎng)：當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格波動(dòng)劇烈，對(duì)磷酸鐵鋰材料企業(yè)的成本控制帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。貴公司在原材料采購(gòu)、生產(chǎn)工藝優(yōu)化方面有哪些具體應(yīng)對(duì)策略？

裴董：供應(yīng)鏈垂直整合：通過(guò)向上游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建"磷礦-磷酸-磷酸鐵鋰"一體化布局，實(shí)現(xiàn)原料自供，降低采購(gòu)成本。

工藝路線(xiàn)創(chuàng)新：一次燒結(jié)工藝優(yōu)化，通過(guò)多尺度顆粒級(jí)配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)緊密堆積結(jié)構(gòu)，將壓實(shí)密度提升至2.60g/cm3以上，同時(shí)保持高比容量。

設(shè)備升級(jí)：采用低能耗設(shè)備如旋轉(zhuǎn)爐（回轉(zhuǎn)窯）替代輥道爐，降低電費(fèi)和氮?dú)夂牧俊．?dāng)然，即便沿用輥道窯爐工藝，輥道窯爐已經(jīng)迭代；產(chǎn)能更大，體現(xiàn)在窯爐更長(zhǎng)，已有100m 6列3層窯爐在應(yīng)用；電耗更低，余熱回收系統(tǒng)可節(jié)能20%左右；公輔損耗更低，特別是氮?dú)庀目山档妥疃?0%。

中國(guó)粉體網(wǎng)：展望未來(lái)，您認(rèn)為在高端乘用車(chē)市場(chǎng)，高壓實(shí)磷酸鐵鋰能否取代三元材料？

裴董：高壓實(shí)磷酸鐵鋰會(huì)在主打家用、安全、性?xún)r(jià)比的高端乘用車(chē)（如高端 MPV、中大型家用高端轎車(chē)）中持續(xù)擴(kuò)大份額；而三元材料會(huì)堅(jiān)守追求極致續(xù)航、極端低溫適應(yīng)性的高端車(chē)型（如長(zhǎng)續(xù)航豪華轎車(chē)、北方市場(chǎng)專(zhuān)屬高端車(chē)型）以及超高端新能源超跑的部分細(xì)分場(chǎng)景。未來(lái)高端乘用車(chē)市場(chǎng)不會(huì)是單一技術(shù)路線(xiàn)主導(dǎo)，而是兩種材料根據(jù)車(chē)型定位和目標(biāo)場(chǎng)景并行發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

高壓實(shí)磷酸鐵鋰通過(guò)技術(shù)突破，壓實(shí)密度已從傳統(tǒng)的2.3-2.4g/cm3提升至2.6-2.7g/cm3，能量密度的顯著提升。但三元材料壓實(shí)密度可達(dá)3.3-3.5g/cm3，在能量密度方面仍具有明顯優(yōu)勢(shì)，特別適合對(duì)續(xù)航里程要求高的高端車(chē)型。不過(guò)隨著磷酸鐵鋰能量密度的提高，未來(lái)可能會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

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