啟新程，共賦能！起動(dòng)/輔助電池從“鉛”到“鋰”如何跨越？

隨著歐洲法規(guī)驅(qū)動(dòng)與汽車(chē)電氣化浪潮的深化，一場(chǎng)由鋰離子電池主導(dǎo)的汽車(chē)起動(dòng)/輔助電池革命正悄然來(lái)臨。

2025年11月7日下午，旭化成集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“旭化成”）在第八屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)舉辦了題為“未來(lái)電池展望：起動(dòng)/輔助電池鉛改鋰之路”的主題研討會(huì)。本次研討會(huì)匯聚了來(lái)自電池材料、電芯制造、電池管理系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的行業(yè)專家，共同探討起動(dòng)/輔助電池從鉛酸轉(zhuǎn)向鋰電的技術(shù)進(jìn)展、市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

（從左到右：旭化成株式會(huì)社研究開(kāi)發(fā)本部，事業(yè)創(chuàng)造推進(jìn)部飯塚裕人博士，上海頂皓新材首席技術(shù)官兼研究院院長(zhǎng)李國(guó)華博士，上海海拉電子有限公司南京研發(fā)中心能源部系統(tǒng)高級(jí)主管劉燦，EAS Batteries GmbH 董事總經(jīng)理Michael Deutmeyer）

起動(dòng)電池鋰電化并非易事。傳統(tǒng)電解液在低溫下導(dǎo)電性驟降，導(dǎo)致鋰電池?zé)o法提供內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)所需的瞬間高倍率脈沖電流，這是制約鉛改鋰的核心瓶頸之一。旭化成株式會(huì)社研究開(kāi)發(fā)本部，事業(yè)創(chuàng)造推進(jìn)部飯塚裕人博士分享了《旭化成乙腈電解液對(duì)起動(dòng)/輔助電池鉛改鋰的貢獻(xiàn)》。其表示旭化成的乙腈電解液正具有解決此問(wèn)題的優(yōu)勢(shì)。乙腈具有低粘度、高介電常數(shù)的特性，可實(shí)現(xiàn)高離子導(dǎo)電性。采用乙腈（AcN）基電解液的電池，相較于其他溶劑，在-40℃極低溫條件下仍能保持優(yōu)異的放電容量。

海拉電子通過(guò)與OEM和電池制造商的合作，率先在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了12V起動(dòng)/輔助電池的鋰電化。上海海拉電子有限公司南京研發(fā)中心能源部系統(tǒng)高級(jí)主管劉燦分享了鉛改鋰的趨勢(shì)及面臨的挑戰(zhàn)。其認(rèn)為可以從以下幾方面重點(diǎn)推進(jìn)解決目前面臨的難題：

?優(yōu)化磷酸鐵鋰等電極材料配方提升能量密度

?搭配智能 BMS 管理系統(tǒng)延長(zhǎng)循環(huán)壽命

?電解質(zhì)研發(fā)改善提高穩(wěn)定性

?大力開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)芯片方案并充分驗(yàn)證

?設(shè)計(jì)集成度更高的方案，充分匹配整車(chē)工況極致降本

EAS Batteries 是一家總部位于德國(guó)諾德豪森的大型圓柱形鋰離子電池專業(yè)制造商。自1996年成立以來(lái)，一直為海洋、航空航天、公共交通、建筑等要求高安全性和可靠性的領(lǐng)域，提供高輸出、高耐久性的定制電池解決方案。EAS公司的董事總經(jīng)理Michael Deutmeyer分享了基于高性能電解質(zhì)的12V、24V和48V輔助電池單元設(shè)計(jì)，并用數(shù)據(jù)展示了公司在此過(guò)程中使用旭化成乙腈電解液的優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)報(bào)告嘉賓的分享以及同與會(huì)媒體的交流，鉛改鋰已成共識(shí)。

性能方面，目前車(chē)用起動(dòng)/輔助電池領(lǐng)域，鉛酸電池雖然占據(jù)主流，但其缺陷明顯，如能量密度低、循環(huán)壽命短、生產(chǎn)使用過(guò)程中存在污染等，而鋰電池能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)污染。安全性能方面，據(jù)上海頂皓新材首席技術(shù)官兼研究院院長(zhǎng)李國(guó)華博士介紹，在12V起動(dòng)電池方面從一開(kāi)始就用的是磷酸鐵鋰，安全性上有保障。

技術(shù)方面，低溫性能與高功率輸出是“鉛改鋰”的核心痛點(diǎn)。旭化成乙腈電解液為整個(gè)行業(yè)提供了一個(gè)解決方案。飯塚裕人博士表示，除了低溫性能，乙腈電解液在循環(huán)壽命、快充性能方面也有提升。

旭化成株式會(huì)社研究開(kāi)發(fā)本部，事業(yè)創(chuàng)造推進(jìn)部飯塚裕人博士

應(yīng)用方面，上海海拉電子有限公司南京研發(fā)中心能源部系統(tǒng)高級(jí)主管劉燦表示，在歐洲各大OEM（整車(chē)廠）中起動(dòng)電池使用鋰電池已基本普及，國(guó)內(nèi)雖然起步較晚，但是隨著國(guó)內(nèi)法律法規(guī)的制定完善，人們環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，以及OEM和系統(tǒng)化的供應(yīng)商意識(shí)的強(qiáng)化，12伏鋰電池的發(fā)展將會(huì)非常迅猛。

此外，EAS公司的董事總經(jīng)理Michael Deutmeyer表示，將旭化成電解液技術(shù)應(yīng)用于其以磷酸鐵鋰（LFP）為正極的圓柱型超高功率鋰離子電池，并計(jì)劃于2026年3月推向市場(chǎng)。同時(shí)，EAS公司也計(jì)劃在葡萄牙建設(shè)生產(chǎn)基地用于規(guī)模化生產(chǎn)，專注于高功率和高能量的磷酸鐵鋰電池。其應(yīng)用包括但不僅限于海事，工程，電動(dòng)汽車(chē)，移動(dòng)出行等相關(guān)的工業(yè)領(lǐng)域。

當(dāng)然，鉛改鋰之路，道阻且長(zhǎng)。其中一個(gè)很關(guān)鍵的因素就是成本。隨著技術(shù)的進(jìn)步，制造成本的下降，起動(dòng)/輔助電池使用鋰電池未來(lái)有可能實(shí)現(xiàn)價(jià)格上的平價(jià)。而且其突出的綜合性能，可能帶來(lái)時(shí)間成本、使用成本的優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語(yǔ)

開(kāi)放之門(mén)，科技之窗。旭化成期待與更多中國(guó)企業(yè)，乃至全球企業(yè)攜手，以技術(shù)與合作驅(qū)動(dòng)新能源變革，共赴高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展新征程。

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