商務(wù)部調(diào)整《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》：擬新增電池正極材料制備技術(shù)！

2025年1月2日，商務(wù)部發(fā)布關(guān)于《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》調(diào)整公開征求意見的通知。

為加強(qiáng)技術(shù)進(jìn)出口管理，根據(jù)《對(duì)外貿(mào)易法》和《技術(shù)進(jìn)出口管理?xiàng)l例》相關(guān)規(guī)定，商務(wù)部會(huì)同科技部等部門擬對(duì)《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》進(jìn)行調(diào)整。擬新增1項(xiàng)技術(shù)條目、修改1項(xiàng)技術(shù)條目、刪除3項(xiàng)技術(shù)條目，為加強(qiáng)國際技術(shù)交流合作創(chuàng)造積極條件。

以下為調(diào)整內(nèi)容全文：

《中國禁止出口限制出口技術(shù)目錄》調(diào)整內(nèi)容

一、禁止出口部分 

建筑裝飾、裝修和其他建筑業(yè) 

刪去中國傳統(tǒng)建筑技術(shù)（編號(hào)：085001J）條目。

二、限制出口部分 

（一）建筑裝飾、裝修和其他建筑業(yè) 

1.刪去中國傳統(tǒng)建筑技術(shù)（編號(hào)：085001X）條目。

2.刪去建筑環(huán)境控制技術(shù)（編號(hào)：085002X）條目。 

（二）化學(xué)原料和化學(xué)制品制造業(yè) 

新增電池正極材料制備技術(shù)（編號(hào)：252604X），控制要點(diǎn)：

 1.同時(shí)滿足以下條件的電池用磷酸鐵鋰制備技術(shù) 

（1）化學(xué)通式Li_xFe_yM_zPO₄，其中 x，y，z≥0，M為除 Li、Fe 之外的其他一個(gè)或多個(gè)元素 

（2）該材料在300MPa下粉體壓實(shí)密度≥2.58g/cc，0.1C可逆容量≥160mAh/g，首次庫倫效率≥97% 

2.同時(shí)滿足以下條件的電池用磷酸錳鐵鋰制備技術(shù) 

（1）化學(xué)通式 Li_xFe_yMn_zM_aPO₄，其中 x，y，z，a≥0， M為除 Li、Fe、Mn 之外的一個(gè)或多個(gè)元素 

（2）該材料在300MPa下粉體壓實(shí)密度≥2.38g/cc，0.1C首次庫倫效率≥90%，0.1C 可逆容量≥155mAh/g，0.1C平均電壓≥3.85V，1C放電容量保持率≥97%，2C放電容量保持率≥95% 

3.磷酸鹽正極原材料制備技術(shù) 

（1）磷酸鐵、磷酸鐵錳、電池用草酸亞鐵、電池用磷酸二（一）氫鋰、電池用磷酸鋰制備工藝，其中磷酸鐵同時(shí)滿足以下條件：振實(shí)密度＞2.1g/cc，磁性異物＜10ppb”。 

（三）有色金屬冶煉和壓延加工業(yè) 

1.將有色金屬冶金技術(shù)（編號(hào)：083201X）控制要點(diǎn)2修改為：“通過離子交換法、樹脂法等方法從氧化鋁母液中提取金屬鎵的技術(shù)和工藝”。

2.在有色金屬冶金技術(shù)（編號(hào)：083201X）項(xiàng)下新增控制要點(diǎn)：

“9.鋰輝石提鋰生產(chǎn)碳酸鋰技術(shù) 

（1）基于含鋰凈化液制備碳酸鋰技術(shù) 

（2）碳化熱解提純技術(shù) 

（3）母液循環(huán)使用技術(shù) 

（4）連續(xù)生產(chǎn)自動(dòng)控制技術(shù) 

（5）氫氧化鋰碳化技術(shù) 

10.鋰輝石提鋰生產(chǎn)氫氧化鋰技術(shù) 

（1）基于含鋰凈化液制備氫氧化鋰技術(shù) 

（2）冷凍析鈉技術(shù)

（3）蒸發(fā)結(jié)晶技術(shù) 

（4）連續(xù)生產(chǎn)自動(dòng)控制技術(shù) 

（5）粉碎干燥技術(shù)

11.金屬鋰（合金）及鋰材制備技術(shù) 

（1）多陽極電解技術(shù) 

（2）金屬鋰蒸餾提純技術(shù) 

（3）金屬鋰（合金）及鋰材壓延加工技術(shù) 

12.原鹵直接提鋰技術(shù) 

（1）吸附劑材料合成技術(shù)（鋁系、鈦系、錳系） 

（2）鹵水吸附提鋰PID流程、吸附和膜集成配套裝置等技術(shù) 

13.含鋰凈化液制備技術(shù) 

（1）離子交換除雜技術(shù) 

（2）含鋰溶液除 B、Ca、K、Na、S等技術(shù) 

（3）膜分離、電滲析除雜技術(shù)”。

磷酸鐵鋰全球化

憑借相對(duì)于三元鋰電池更高的性價(jià)比，磷酸鐵鋰（LFP）電池短短幾年內(nèi)，迅速成為中國市場的主流。進(jìn)入2024年，越來越多的海外車企也開始選擇LFP電池。雷諾、stellantis、通用、現(xiàn)代、大眾等多家歐洲車企，均已表明將在入門級(jí)車型中導(dǎo)入LFP電池。同時(shí)，海外儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商、業(yè)主也幾乎全部倒向磷酸鐵鋰路線，在未來儲(chǔ)能產(chǎn)品中逐步采用磷酸鐵鋰電池，替換由日韓電池企業(yè)過去長期主導(dǎo)的三元電池。

不過，隨之而來的是歐美方面出臺(tái)關(guān)于新能源汽車、電池等一系列限制政策和法案，為應(yīng)對(duì)國際競爭格局的變化，本次修訂新增禁止對(duì)電池正極材料制備技術(shù)等新興關(guān)鍵技術(shù)出口，保護(hù)中國在新能源汽車領(lǐng)域的全球競爭優(yōu)勢。

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