共創致遠 | 旭化成“電池&電解液的發展與革新”研討會成功召開

電解液，鋰電池的“流動心臟”。隨著鋰電池技術的迅猛發展，行業正朝著更高能量密度、更多元和更安全的方向邁進。這就要求電解液不斷創新、優化。

2024年11月7日，第七屆中國國際進口博覽會期間，旭化成成功舉辦了“電池&電解液的發展與革新研討會“。

邀請嘉賓

（從左到右：上海頂皓新材首席技術官兼研究院院長李國華博士，旭化成株式會社研究開發·本部，事業創造推進部飯塚裕人博士，野村綜研（上海）咨詢有限公司總經理張翼，合肥國軒高科動力能源有限公司，工程研究總院，電解液開發部負責人梁偉路）

上海頂皓新材首席技術官兼研究院院長李國華

會議伊始，上海頂皓新材首席技術官兼研究院院長李國華博士開場致辭。李博士擁有三十多年鋰電池行業經驗，二十多年企業研發管理經驗，結合自身對新能源市場現狀的了解，分析了當前鋰離子電池的一些焦點問題，如續航里程、低溫性能等。李博士表示這是一個系統工程。這也與旭化成“以多元化材料，共創新質生產力”的理念相契合。

野村綜研（上海）咨詢有限公司總經理張翼

野村綜研（上海）咨詢有限公司總經理張翼作《電動車?動力電池領域的行業現狀與共創趨勢》報告，重點分析了電池市場現狀。張總認為日本和中國產業的優勢各有所長，具備高度互補性，有望通過合作創新，共同實現利益最大化。而且日本制造業處于世界領先地位，尤其在材料、設備、工藝三個制造業關鍵共性要素方面，積累了強大的實力和KNOWHOW。

合肥國軒高科動力能源有限公司，工程研究總院，電解液開發部負責人梁偉路作《鋰離子電池電解液的發展趨勢》報告。其認為市場對鋰離子電池與電解液的需求主要體現在三個方面：更高（能量密度）、更快（充電倍率）、更強（安全規模）。同時分析了鋰離子電池和電解液面臨的挑戰，并從材料科學角度提出兩種電解液創新開發的路徑。

研討會現場

旭化成株式會社研究·開發本部，事業創造推進部飯塚裕人博士分享了《含乙腈(AcN)電解液-用于鋰離子電池超高離子傳導率電解液》。旭化成這項突破性的技術是電解液研發領域的模式轉變。可以提高LFP系列LIB-EV的續航里程，提高寒冷地區EV續航里程，并期望替代12V鉛蓄電池。

旭化成株式會社研究·開發本部，事業創造推進部飯塚裕人博士

隨后，報告嘉賓同與會者圍繞旭化成乙腈電解液、鋰離子電池的市場現狀等問題展開交流探討。

眾所周知，電解液面臨來自固態電解質的技術迭代壓力。而要實現全固態電池真正的商業化，目前尚有材料、界面、成本等各種問題待解決。而且全固態電解質是否是改善單體電芯安全性的捷徑也有待市場驗證。目前，液態電解質依然占據市場統治地位。因此對于液態電解質的創新開發依然具有十分重要的意義。

旭化成電解液因溶劑中含有乙腈，因此擁有傳統電解液難以實現的高離子導電性，并且憑借原創的電解液配制技術和電極/電解液界面控制技術，一舉攻克了當前LIB面臨的兩個課題，即“提高低溫輸出和高溫耐久性”。

報告嘉賓同與會者互動交流

對于成本，飯塚裕人博士表示乙腈本身的成本是不高的，旭化成在這個過程當中還會使用LiFSI，這個近年成本越來越降低，所以說就電解液本身來講，跟現在主流的電解液成本是不相上下的。

對于商業化時間問題，飯塚裕人博士表示旭化成目前正在積極同中國的公司溝通，共同推進對電解液的測試、驗證。如果做出來的結果沒有問題，接下來旭化成會繼續尋找電池和電解液廠家，共同合作繼續推進這個項目。如果進展順利，最早可以在2025年實現商業化。

鋰離子電池電解液是鋰電池的四大關鍵材料之一，溶劑是電解液組成的一關鍵成分，其質量占電解液整體質量的80%左右。而從成本角度，溶劑約占30%，鋰鹽約占50%。對于快充、高安全、壽命、寬溫程等要求，僅靠電解液單方面解決可能遠遠不夠，需要鋰離子電池產業各環節共創。

結語

旭化成集團創立于1922年，是總部位于日本的綜合化學制造商，在全球20多個國家和地區開展業務。旭化成的在華業務始于1988年，目前業務主要分為4大部分：環境解決方案（離子交換膜、LiB隔膜等）、移動&產業（工程塑料、汽車內飾材料等）、生活革新（紡織品、電子材料·元件等）、健康（透析器、除病毒過濾器等）。

旭化成十分重視中國市場，近年來在中國的業務發展不斷升級，始終致力于理解中國的社會課題并圍繞中國社會課題持續提出解決方案。未來，旭化成將與汽車制造商和LIB制造商緊密共創，提供從技術研發到咨詢的全流程服務。

本文地址：http://www.scmrzs.com/news/details2485.html