放棄磷酸鐵鋰！泰和科技萬噸產(chǎn)能轉(zhuǎn)向鈉電新風口

12月30日，泰和科技發(fā)布公告，宣布調(diào)整其新能源材料項目方向。

公司原計劃由全資子公司泰和新能源材料（山東）有限公司投資建設(shè)年產(chǎn)1萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目，目前已具備產(chǎn)業(yè)化能力。但由于自項目立項以來，磷酸鐵鋰市場競爭加劇、供需形勢變化，公司產(chǎn)能規(guī)模較小，繼續(xù)推進該項目的成本優(yōu)勢不足。

因此，公司決定從現(xiàn)有技術(shù)儲備中選取市場前景更廣闊的鈉電正極材料，作為新能源業(yè)務(wù)的新重點。鈉電池因低溫性能好、安全性高等優(yōu)勢，正與鋰電池形成“鋰鈉互補”的多元化能源格局。

泰和科技表示，將改造原有的磷酸鐵鋰生產(chǎn)裝置，轉(zhuǎn)產(chǎn)磷酸焦磷酸鐵鈉（NFPP）。改造后，將形成年產(chǎn)1萬噸磷酸焦磷酸鐵鈉的生產(chǎn)規(guī)模。公司強調(diào)，此次調(diào)整是基于政策導(dǎo)向、行業(yè)變化與長期發(fā)展的審慎決策，有助于優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、把握市場機遇，提升競爭力。

磷酸鐵鋰行業(yè)現(xiàn)狀

磷酸鐵鋰憑借高安全性、長循環(huán)壽命和成本優(yōu)勢，已成為全球動力與儲能電池的主流路線。然而，自2022年以來，該行業(yè)卻陷入“增產(chǎn)不增收”的怪圈。盡管2025年以來，受儲能與新能源汽車需求爆發(fā)式增長拉動，行業(yè)呈現(xiàn)量價齊升態(tài)勢，頭部企業(yè)訂單排產(chǎn)至2026年，但繁榮之下暗流涌動。

上游碳酸鋰價格持續(xù)攀升，廣期所主力合約在12月底強勢站上13萬元/噸，年內(nèi)漲幅近69%，成本壓力急劇傳導(dǎo)至材料環(huán)節(jié)。然而，下游電池企業(yè)難以接受漲價，磷酸鐵鋰廠商被迫身處“夾心層”，利潤空間受到嚴重擠壓。為此，萬潤新能、湖南裕能、德方納米等五大企業(yè)于12月下旬相繼宣布將在2026年1月檢修減產(chǎn)，做出“集體挺價”的無奈之舉。

與此同時，行業(yè)“高端緊缺、低端過剩”的結(jié)構(gòu)性矛盾日益凸顯，市場競爭與不確定性加劇。在這一過程中，行業(yè)洗牌加速，頭部企業(yè)憑借規(guī)模與技術(shù)優(yōu)勢進一步鞏固市場地位，中小廠商則逐步邊緣化。

鈉電池行業(yè)回暖

隨著鋰價持續(xù)走高及鈉電技術(shù)不斷成熟，鈉電池的成本優(yōu)勢與適用場景正被快速挖掘，產(chǎn)業(yè)化進程明顯提速。

寧德時代在近期供應(yīng)商大會上明確，目標在2026年實現(xiàn)鈉電池規(guī)模化應(yīng)用，覆蓋儲能、兩輪車、商用車等領(lǐng)域，并與容百科技等簽訂正極材料訂單。其2025年鈉電出貨約2GWh，2026年預(yù)計至少增長5倍。

億緯鋰能已在湖北投運大容量鈉電儲能系統(tǒng)，并在廣東規(guī)劃2GWh鈉電產(chǎn)線。普利特透露，其目前在手的鈉電池訂單同比增長達10倍，規(guī)模已至10GWh級別。

據(jù)測算，按當前鋰價，鈉電成本已與鋰電非常接近，且其循環(huán)壽命更長，在單次存儲成本上可能更具優(yōu)勢。應(yīng)用場景正從兩輪車、A0級車型向混動、儲能等領(lǐng)域擴展。

參考來源：泰和科技公告、證券時報、中研網(wǎng)、高工鋰電等

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