美國(guó)電動(dòng)汽車制造商前董事會(huì)成員：特斯拉唯一的挑戰(zhàn)者是比亞迪

在一位特斯拉前董事會(huì)成員看來，世界上唯一真正能與這家美國(guó)電動(dòng)汽車巨頭競(jìng)爭(zhēng)的公司只有比亞迪。

“我第一次認(rèn)為有一個(gè)真正的挑戰(zhàn)者，這個(gè)挑戰(zhàn)者的名字就是比亞迪，”特斯拉前董事會(huì)成員、韋斯特利(Westly)創(chuàng)始人史蒂夫·韋斯特利(Steve Westly)在10月20日播出的CNBC采訪中說。

“比亞迪今年的電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量可能達(dá)到100萬(wàn)輛。這是你應(yīng)該關(guān)注的問題，”他補(bǔ)充說，“相比之下，福特可能有6萬(wàn)輛，而通用正在努力達(dá)到5萬(wàn)輛。他們只占特斯拉股份的4%到5%。”

韋斯特利說，所以目前看來，特斯拉和中國(guó)車企之間的競(jìng)爭(zhēng)是最激烈的。他認(rèn)為大眾汽車穩(wěn)居第三，但就速度而言，“是特斯拉和中國(guó)企業(yè)。”

10月20日，特斯拉發(fā)布2022年第三季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉已經(jīng)連續(xù)13個(gè)季度盈利，在收入、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和自由現(xiàn)金流方面均創(chuàng)紀(jì)錄。特斯拉第三季度GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為37億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為17.2%；第三季度GAAP凈利潤(rùn)為33億美元，非GAAP凈利潤(rùn)（未計(jì)股份支付費(fèi)用）為37億美元；第三季度GAAP汽車毛利率為27.9%。

雖然該公司第三季度盈利超過預(yù)期，但營(yíng)收一年來首次低于華爾街預(yù)期。特斯拉此前曾表示，預(yù)計(jì)今年的交付量將增長(zhǎng)50%以上，達(dá)到150萬(wàn)輛。但在前三季度，特斯拉在全球交付了908,573輛汽車，其中第三季度交付了343,830輛。

這也就意味著特斯拉必須將第四季度的交付量增加近一倍，達(dá)到60萬(wàn)輛，才能實(shí)現(xiàn)之前提到的目標(biāo)。

該公司的首席財(cái)務(wù)官扎克·柯克哈爾（Zach Kirkhor）在收益電話會(huì)議上表示，今年的年交貨增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將低于50%。

我們?cè)倏匆幌卤葋喌系臄?shù)據(jù)，該公司第三季度售出538,704輛新能源汽車，其中純電動(dòng)汽車258,610輛，插電式混合動(dòng)力汽車278,554輛。今年到目前為止，比亞迪已售出1,180,054輛新能源汽車，其中純電動(dòng)汽車582,129輛，插電式混合動(dòng)力汽車593,192輛。

這一成績(jī)明顯超過了特斯拉的產(chǎn)銷量，值得注意的是，比亞迪全球擴(kuò)張的腳步才剛剛開始。在歐洲地區(qū)，有挪威，瑞典和德國(guó)市場(chǎng)，在美洲地區(qū)，比亞迪汽車在多米尼加共和國(guó)、巴哈馬、哥倫比亞、哥斯達(dá)黎加等拉美多國(guó)上市。在亞太地區(qū)，澳大利亞、新加坡、日本等國(guó)家也有了比亞迪的足跡。

相信隨著時(shí)間的推移，隨著比亞迪全球戰(zhàn)略的不斷深化，影響力不斷增強(qiáng)，該公司的新能源汽車將進(jìn)入更多的國(guó)家和地區(qū)，所以，銷量大幅增加也是水到渠成的事情。

早在今年2月，比亞迪就曾表示，該公司2022年的新能源汽車銷量目標(biāo)約為150萬(wàn)輛，將比2021年的約60萬(wàn)輛增長(zhǎng)了153%。我們拭目以待吧。

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