全球最高體積效率77.8%！小米汽車(chē)發(fā)布CTB一體化電池技術(shù)

12月28日，小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米發(fā)布了采用CTB一體化電池技術(shù)的小米800V電池包，全球最高體積效率77.8%。

雷軍介紹，小米800V電池包通過(guò)全球最嚴(yán)苛的熱失效安全標(biāo)準(zhǔn)，包括1050+項(xiàng)安全測(cè)試驗(yàn)證，20倍國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試項(xiàng)目數(shù)。小米800V電池包采用17層高壓絕緣防護(hù)，7.8m2同級(jí)最大冷卻面積，并使用165片氣凝膠隔熱；具備14層硬核物理防護(hù)，包括3層頂部防護(hù)、3層側(cè)面防護(hù)、8層底部防護(hù)；采用行業(yè)首創(chuàng)電芯倒置技術(shù)，即便單塊出現(xiàn)泄壓也更安全，最大程度保證乘員艙安全；還搭載全棧自研的小米電池管理軟件，10倍行業(yè)水平監(jiān)測(cè)頻率，24小時(shí)云端守護(hù)。

何為CTB技術(shù)呢？ 

CTB技術(shù)是把車(chē)身地板面板與電池包上殼體合二為一，集成于電池上蓋與門(mén)檻及前后橫梁形成的平整密封面通過(guò)密封膠密封乘員艙，底部通過(guò)安裝點(diǎn)與車(chē)身組裝。即在設(shè)計(jì)制造電池包的時(shí)候，把電池系統(tǒng)作為一個(gè)整體與車(chē)身集成，電池本身的密封及防水要求可以滿(mǎn)足，電池與成員艙的密封也相對(duì)簡(jiǎn)單，風(fēng)險(xiǎn)可控。CTB技術(shù)實(shí)現(xiàn)從車(chē)身一體化向電池車(chē)身一體化的轉(zhuǎn)變，有助于空間利用率的提高以及電動(dòng)車(chē)性能的進(jìn)一步釋放。

CTB結(jié)構(gòu)示意圖

CTB技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在哪里？

1、提高駕駛舒適性

和燃油轎車(chē)相比，大部分純電轎車(chē)的地板高度會(huì)更高，后排乘客乘坐時(shí)會(huì)有種腿部被折疊的感覺(jué)。相同的結(jié)構(gòu)條件下，使用CTB方案相較于CTP方案垂直方向的乘坐空間能夠增加10毫米，增大車(chē)內(nèi)空間。同時(shí)車(chē)身地板與電池上蓋板結(jié)合在一起，能夠有效抑制車(chē)身結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)模式下引發(fā)的多余振動(dòng)，提升車(chē)輛的NVH水平。

2、增加續(xù)航

CTB技術(shù)可以提升電池包的體積能量密度和質(zhì)量能量密度，用更小的重量換來(lái)更高的電量。搭載CTB技術(shù)的車(chē)型能夠在保證實(shí)用性和空間的寬敞性基礎(chǔ)上營(yíng)造出更低趴的造型，并且在設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)之下，不管是視覺(jué)感受，還是空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)都具有優(yōu)勢(shì)，通過(guò)降低車(chē)身的風(fēng)阻系數(shù)，使得能耗降低，從而增加續(xù)航。

3、提升安全性和操控性

由于CTB技術(shù)將電池上蓋板與車(chē)身地板整合在一起，電池包可以參與到力的傳導(dǎo)過(guò)程中來(lái)，為車(chē)身提供結(jié)構(gòu)支撐。同時(shí)車(chē)身的吸能空間更充足，能量傳遞路徑更順暢，在危險(xiǎn)發(fā)生的時(shí)候，能夠大幅度保護(hù)我們駕乘者的安全，在CTB技術(shù)的支持下，不僅整車(chē)安全性大大提升，車(chē)身剛度的顯著提高，也能讓車(chē)輛的操控響應(yīng)更靈敏。再考慮整車(chē)質(zhì)心的降低，車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)姿態(tài)更穩(wěn)定，車(chē)身形變量小，提供的側(cè)向支撐更足，整體響應(yīng)跟隨性強(qiáng)，操控性能也會(huì)隨之提升。

參考來(lái)源：

界面新聞、快科技、上汽安全與CAE技術(shù).淺談CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)等

注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知?jiǎng)h除！

本文地址：http://www.scmrzs.com/news/details1915.html