蜂巢能源IPO終止！

12月22日，上交所官網(wǎng)信息顯示，蜂巢能源主動撤回了A股IPO申請。

蜂巢能源對此回應(yīng)稱，公司綜合考慮各種因素，以公司及公司股東的最大利益為重，決定撤回A股申請，并考慮啟動其他融資方案。作為國內(nèi)動力電池前十企業(yè)，蜂巢能源過去幾年經(jīng)營持續(xù)向好，此前一輪問詢已經(jīng)掛網(wǎng)，據(jù)悉二輪問詢也準備妥當(dāng)，此番撤單或為市場局勢變化的無奈之舉。

蜂巢能源脫胎于長城汽車，2018年正式從長城汽車分拆出來。得益于下游客戶的拓展，蜂巢能源獨立發(fā)展能力不斷提高。2020年一2022年，蜂巢能源營業(yè)收入分別為17.36億元、44.74億元和99.7億元，最近三年營業(yè)收入復(fù)合增長率高達139.62%。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2022年蜂巢能源裝車量6.10GWh，占比2.07%，在國內(nèi)市場排名第七。

值得關(guān)注的是，蜂巢能源主營業(yè)務(wù)中關(guān)聯(lián)方銷售占比呈顯著下降趨勢，從2021年一季度的99.28%下降至2022年四季度的29.55%。同期，主營業(yè)務(wù)中非關(guān)聯(lián)方的季度復(fù)合增長率為129.67%，遠高于關(guān)聯(lián)方的復(fù)合增長率0.41%和整體銷售復(fù)合增長率的19.38%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，插混車型的銷量為180.7萬輛，同比增長83%。作為全面布局PHEV產(chǎn)品的電池廠商之一，蜂巢能源的產(chǎn)品已搭載到理想、嵐圖、長城等主流車企20余款車型上，公司推出的L400短刀飛疊PHEV電池更是成為行業(yè)爆款。在增程式新能源汽車市場中，理想L7 Air、嵐圖FREE、嵐圖夢想家、合眾哪吒S等車型同樣采用了蜂巢能源三元鋰離子電池。

在儲能業(yè)務(wù)方面，蜂巢能源于2022年提出了動儲雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略，動力和儲能產(chǎn)品互為“蓄水池”。據(jù)悉，蜂巢能源與北盛股份成立合資公司，共同建設(shè)儲能電池模組PACK和系統(tǒng)集成項目，包括打造電池拆解、梯次利用產(chǎn)線，布局租電、換電市場，開發(fā)新型用電模式。

與此同時，蜂巢能源與龍凈環(huán)保共同出資在龍凈智慧產(chǎn)業(yè)園建設(shè)儲能電池模組PACK和系統(tǒng)集成項目，此外還有新疆阿克蘇400MWh儲能項目、國電投內(nèi)蒙古赤峰阿魯科爾沁旗40MWh風(fēng)電儲能項目等，蜂巢能源目前已在廣東、江蘇、河北、甘肅、浙江、新疆等多地完成大規(guī)模儲能項目交付并網(wǎng)。

在此基礎(chǔ)上，蜂巢能源堅定地走出國門，在各地建設(shè)工廠和研發(fā)中心。目前蜂巢能源的歐洲工廠，即德國薩爾州的模組PACK工廠正在建設(shè)中，預(yù)計2024年上半年可建成投入使用，未來將實現(xiàn)年產(chǎn)10萬套的產(chǎn)能目標(biāo)；泰國首家模組PACK工廠也正式啟動，主要為長城汽車、合眾汽車等主要客戶提供產(chǎn)品支持。

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