解密固態(tài)電池發(fā)展格局

1. 國際格局

縱觀當(dāng)今固態(tài)電池的市場格局，國際方面，在固態(tài)電池研發(fā)領(lǐng)域，日、美、歐、韓等國家和地區(qū)都在積極布局，搶抓產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口。日本由于較早進行固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化規(guī)劃布局，目前在全球范圍內(nèi)處于技術(shù)領(lǐng)先地位；中美歐韓緊隨其后，位列第二梯隊。日本不僅在全固態(tài)電池專利上占據(jù)絕對主導(dǎo)地位（豐田為該領(lǐng)域?qū)＠揞^），而且國家有完整的計劃支持和明確的分工部署。歐美各大車企企圖通過投資Solid Power、Solid Energy Systems、Ionic Materials、Quantum Scape等初創(chuàng)公司以獲得技術(shù)儲備，國家層面也十分重視。韓國研究固態(tài)電池以企業(yè)界為主導(dǎo)，三星、LG和SKI三大電池企業(yè)組成聯(lián)盟，共同開發(fā)固態(tài)電池。三星2020年度已對外公布了相關(guān)研發(fā)成果，并于2022年3月宣布開始建設(shè)世界第一條全固態(tài)電池生產(chǎn)線，目標(biāo)在2023年上半年在韓國京畿道水源建成固態(tài)電池的試產(chǎn)生產(chǎn)線，下半年完成試產(chǎn)品生產(chǎn)，并進行生產(chǎn)工藝大型化測試，預(yù)計2027年度可開始固態(tài)電池的商業(yè)化。LG集團作為動力電池領(lǐng)先企業(yè)，從2015年開始已持續(xù)研發(fā)，其中對固態(tài)電池的專利保有700多項，為僅次于Toyota（1601項）的企業(yè)，遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)，LG ENERGY SOLUTIONS計劃于2030年量產(chǎn)全固態(tài)電池。

2. 國內(nèi)格局

中國早在十年前已著手布局固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)，多家電池廠商固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)先，越來越多的企業(yè)參與固態(tài)電池研究。從目前固態(tài)電池開發(fā)企業(yè)的出身來看，既有贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)等新能源材料供應(yīng)商，寧德時代、國軒高科、孚能科技等動力電池生產(chǎn)企業(yè)，以及比亞迪、北汽、蔚來等車企，還有衛(wèi)藍(lán)新能源、清陶新能源等專注于固態(tài)電池研發(fā)的初創(chuàng)型企業(yè)。但從現(xiàn)階段市場信息看來，各類企業(yè)發(fā)布的產(chǎn)品仍以半固態(tài)電池為主。

3. 結(jié)論

展望未來，結(jié)合國內(nèi)外主流電池廠商的綜合判斷，全固態(tài)電池或?qū)⒂?025年-2030年間產(chǎn)業(yè)化，且初期應(yīng)用場景將以中小型領(lǐng)域為主，比如無人機，消費類電池等領(lǐng)域。

從市場信息看來，當(dāng)前各類企業(yè)發(fā)布的產(chǎn)品仍以半固態(tài)電池為主，半固態(tài)電池制造工藝流程和裝備與目前液態(tài)鋰電池的通用程度較高，有望在較短時間內(nèi)實現(xiàn)商業(yè)化量產(chǎn)，但由于半固態(tài)電池只是一個過渡性技術(shù)路線，市場認(rèn)可度及技術(shù)持續(xù)性有待驗證。未來固態(tài)電池若要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，降本要求任重道遠(yuǎn)。同時，液態(tài)鋰電池現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈將出現(xiàn)重大變化，固態(tài)電解質(zhì)的應(yīng)用將會取代隔膜及電解液環(huán)節(jié)，正極行業(yè)受到的影響較小，技術(shù)與產(chǎn)品迭代仍在繼續(xù)。若固態(tài)電池得以量產(chǎn)，因中后段工藝不同，相關(guān)企業(yè)正在探索通過產(chǎn)線改造實現(xiàn)技術(shù)兼容。從競爭格局上看，除傳統(tǒng)電池廠商在進行固態(tài)電池研發(fā)外，還有車企投資及科研人員主導(dǎo)的初創(chuàng)型企業(yè)、以及上游材料廠商在介入固態(tài)電池領(lǐng)域研發(fā)，不排除部分企業(yè)通過固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)突破，實現(xiàn)彎道超車，影響全球電池行業(yè)競爭格局。

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