松下關(guān)停最后一個鉛蓄電池公司 專注鋰電池生產(chǎn)

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)消息，松下能源已正式退出鉛蓄電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并將把經(jīng)營資源集中于松下控股視為最重要投資領(lǐng)域的純電動汽車鋰電池生產(chǎn)。  

據(jù)悉，松下全球唯一一座生產(chǎn)鉛蓄電池的公司為松下蓄電池（沈陽）有限公司（PSBS）已于5月31日正式停產(chǎn)，此前該公司主要生產(chǎn)應(yīng)用于UPS電源、應(yīng)急燈、電動工具、電動自行車以及金融、通訊系統(tǒng)等領(lǐng)域的鉛蓄電池。預(yù)計今后 PSBS 將進入清算程序。  

值得一提的是，早在2015年，松下集團曾與湯淺就轉(zhuǎn)讓松下的鉛蓄電池業(yè)務(wù)達成一致，但上述公司和泰國工廠并不在轉(zhuǎn)讓協(xié)議中。其中泰國工廠早在3月就結(jié)束了鉛蓄電池生產(chǎn)。如今的5月31日，PSBS也隨之正式停產(chǎn)。  

近年來，電動汽車市場蓬勃發(fā)展，新能源汽車需求量持續(xù)攀升，帶動動力電池需求也隨之水漲船高。為此，不少動力電池企業(yè)紛紛開啟擴產(chǎn)計劃，在純電動汽車鋰電池方面的布局頻出。據(jù)韓國研究機構(gòu)SNE Research公布的2022年全球動力電池裝機量排名來看，松下在過去一年間動力電池累計裝機量在38GWh，相較2021年全年的36.3GWh，提升4.6%。但是市場份額卻從2021年同期的12%降至2022年的7.3%，被其他企業(yè)蠶食。    

近期，松下方面也頻頻傳出關(guān)于電池方面的布局，其中在5月18日，有消息稱，日本松下公司表示，計劃到2030年通過在北美新建兩家或更多工廠來提高4680電池的產(chǎn)能，以滿足不斷增長的電動汽車市場需求。該公司計劃到2031年3月將其汽車電池產(chǎn)能提高到每年200千兆瓦時，約為3月底水平的四倍。  

此外，之前還有消息稱，松下公司正考慮在美國建立第三家工廠，為電動汽車生產(chǎn)電池，但沒有透露該消息的來源。據(jù)報道，松下與俄克拉荷馬州簽署了一項補貼協(xié)議。目前投資金額尚未確定，但當?shù)孛襟w援引該州州長Kevin Stitt的話說，這筆交易價值約50億美元。但隨后，松下在接受采訪時表示，尚未就重大投資做出決定。

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